Der IFA 4VD 14,5/12-1 SRW stellt durch seine Bauweise mit Grauguss-Motorblock und nassen Zylinderlaufbuchsen spezifische Anforderungen an den Korrosions- und Kavitationsschutz.
Kühlmittel-Wahl
- Empfohlen: Klassischer, silikathaltiger Frostschutz nach G11 / G48 (Farbe meist blau oder blau-grün).
- Materialverträglichkeit: G11 schützt den Graugussblock, die Laufbuchsen sowie Messing-, Kupfer- und Aluminiumbauteile im Kühlsystem vor Korrosion.
- Kavitationsschutz: Durch die Schwingungen der nassen Zylinderlaufbuchsen im Kühlmantel bildet sich Mikrokavitation. Ein silikathaltiges Kühlmittel baut eine schützende Passivierungsschicht auf.
- Zu vermeiden: Rein organische Kühlmittel ohne Silikat (G12 / G12+) sind nicht optimal auf ältere Gussmotoren abgestimmt und sollten vermieden werden. Silikatfreie (G12) und silikathaltige (G11) Kühlmittel dürfen niemals vermischt werden, da dies zu Verklumpungen führt.
Leitungswasser vs. Destilliertes Wasser
- Leitungswasser (Standard): Es sollte saubereres Trinkwasser mit mittlerem Härtebereich (ideal bis ca. 15–20 °dH) verwendet werden.
- Destilliertes / Deionisiertes Wasser: Reines destilliertes Wasser greift Metalle an, da es Ionen aufnehmen möchte (erhöhte Korrosionsneigung).
- Regel bei der Mischung: Wenn destilliertes Wasser genutzt wird (z. B. bei sehr hartem Leitungswasser), ist zwingend ein Mischen mit der korrekten Menge Kühlmittelkonzentrat (mindestens 30 %, optimal 40–50 %) erforderlich. Die darin enthaltenen Inhibitoren gleichen den Säuregehalt aus.
- Gegenanzeige: Die Verwendung von reinem Leitungswasser ohne Frostschutz schädigt die Wasserpumpe und führt zu massiver Kesselstein- sowie Rostbildung im Motorblock.
Wartungs- und Wechselvorgaben
- Mischungsverhältnis: 1:1 mit Wasser bietet Frostschutz bis ca. -35 °C und optimalen Siedepunkt sowie Korrosionsschutz.
- Wechselintervall: G11-Kühlmittel baut die Schutzadditive ab und muss alle 2 bis 3 Jahre komplett gewechselt werden.
- Reinigung: Bei stark verschmutztem Kühlsystem vor dem Neubefüllen eine Spülung durchführen, um Rostablagerungen und Sedimente an den Laufbuchsen zu entfernen.
