Der IFA 4VD 14,5/12-1 SRW ist ein bewährter Dieselmotor, dessen Leistungsfähigkeit maßgeblich vom einwandfreien Zustand des Zylinderkopfes und des Ventiltriebs abhängt. Die fachgerechte Instandsetzung erfordert Präzision und die Einhaltung der technischen Vorgaben.
Ausbau und Prüfung des Zylinderkopfes
Vor dem Ausbau sind das Kühlwasser abzulassen und die Verbindungen zu den Einspritzleitungen sowie zum Ansaug- und Abgaskrümmer zu lösen. Nach dem Entfernen der Zylinderkopfschrauben kann der Kopf abgenommen werden.
- Prüfung auf Risse: Der Zylinderkopf muss einer gründlichen Sichtprüfung unterzogen werden, insbesondere im Bereich zwischen den Ventilsitzen sowie zum Steg der Einspritzdüsenbohrung. Diese Bereiche sind thermisch am stärksten belastet.
- Planheitsprüfung: Die Dichtfläche zum Motorblock muss mit einem Haarlineal auf Planheit geprüft werden. Verzug außerhalb der Herstellertoleranz führt zu einer Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung.
- Dichtheitsprüfung: Falls Risse vermutet, aber nicht eindeutig erkennbar sind, empfiehlt sich eine Druckprüfung des Wasserraums.
Bearbeitung und Einschleifen der Ventile
Wenn die Ventilsitze Verschleißerscheinungen aufweisen oder die Ventile nicht mehr dicht schließen, ist eine mechanische Bearbeitung notwendig.
- Ausbau: Die Ventilfedern sind mittels eines Ventilspannhebels zu entspannen, um die Ventilteller und die Ventile aus den Führungen zu entnehmen.
- Sitzbearbeitung: Die Ventilsitze werden bei Bedarf nachgefräst, um eine einwandfreie Geometrie (Winkelgenauigkeit) zu gewährleisten.
- Einschleifen: Das Einschleifen erfolgt unter Verwendung von Ventileinschleifpaste. Hierbei ist das Ventil mit leichtem Druck unter stetigem Richtungswechsel zu drehen, bis ein umlaufend gleichmäßiges, mattes Tragbild auf dem Ventilsitz und dem Ventilteller entstanden ist.
- Dichtheitsprüfung: Nach dem Einschleifen ist die Dichtigkeit zu prüfen, beispielsweise durch das Eingießen von Prüfbenzin in den Saug- bzw. Abgaskanal bei eingebautem Ventil. Es darf kein Austritt am Sitz erfolgen.
Einbau und Grundeinstellungen
Beim Zusammenbau ist auf absolute Sauberkeit zu achten. Alle Dichtflächen müssen frei von Ölresten und Rückständen der alten Dichtung sein.
- Montage: Die Ventile werden mit neuen Ventilschaftabdichtungen (sofern vorgesehen) eingesetzt. Die Ventilfedern sind gemäß den technischen Daten zu spannen und die Keile zu sichern.
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Ventilspiel: Nach der Montage des Zylinderkopfes auf den Block (unter Verwendung einer neuen Zylinderkopfdichtung und Beachtung der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge und Drehmomente) muss das Ventilspiel eingestellt werden.
- Die Prüfung und Einstellung erfolgt bei kaltem Motor.
- Der Motor ist hierzu in die entsprechende OT-Stellung des jeweiligen Zylinders zu bringen.
- Das Spiel zwischen Ventilschaft und Kipphebel ist mittels Fühlerlehre gemäß dem Werkstatthandbuch für den 4VD 14,5/12-1 SRW einzustellen.
