Die Instandhaltung des Zylinderkopfs und des Ventiltriebs ist für den sicheren Betrieb und die Leistungsfähigkeit des IFA LKW W50 essenziell. Die folgenden Arbeitsschritte beschreiben die fachgerechte Durchführung von Demontage, Prüfung und Instandsetzung.
Ausbau und Vorbereitung
Vor dem Ausbau des Zylinderkopfs sind das Kühlsystem vollständig zu entleeren und die Verbindungen zu Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen sowie die Ansaug- und Abgaskrümmer zu demontieren. Nach dem Lösen der Zylinderkopfschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge (von innen nach außen über Kreuz) kann der Kopf vorsichtig abgehoben werden. Die Dichtflächen am Motorblock und am Zylinderkopf müssen anschließend gründlich von Dichtungsresten gereinigt werden, ohne das Material zu beschädigen.
Prüfung der Bauteile des Ventiltriebs
Neben dem Zylinderkopf selbst müssen die Peripheriebauteile des Ventiltriebs einer kritischen Prüfung unterzogen werden:
- Stößelstangen: Diese sind auf Geradheit zu prüfen. Eine verbogene Stößelstange führt zu fehlerhaftem Ventilspiel und kann den gesamten Ventiltrieb schädigen. Prüfen Sie zudem die Kugelpfannen an den Enden auf Anzeichen von Einlaufspuren oder Materialausbrüchen.
- Kipphebelbrücke: Die Kipphebel sind auf Leichtgängigkeit auf der Kipphebelwelle zu prüfen; sie dürfen kein übermäßiges radiales Spiel aufweisen. Die Kontaktflächen, die auf die Ventilschäfte drücken, müssen glatt sein. Einlaufspuren oder Pittingbildung an diesen Kontaktflächen erfordern eine Überarbeitung oder den Austausch des entsprechenden Kipphebels. Zudem ist der Ölkanal in der Brücke auf Durchgängigkeit zu kontrollieren, um eine ausreichende Schmierung sicherzustellen.
Prüfung auf Risse und Dichtheit
Der Zylinderkopf ist einer genauen Sichtprüfung zu unterziehen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Stegen zwischen den Ventilsitzen sowie den Bereichen um die Einspritzdüsenbohrungen. Rissbildungen in diesen Bereichen machen den Zylinderkopf in der Regel unbrauchbar. Zusätzlich sollte der Kopf auf Planheit geprüft werden; Verzug kann durch leichtes Planschleifen korrigiert werden, sofern das zulässige Mindestmaß nicht unterschritten wird.
Instandsetzung der Ventile und Sitze
Die Ventile (Einlass- und Auslassventile) sind auf Verschleiß, Verbrennungsspuren am Teller und Riefen am Schaft zu prüfen.
- Einschleifen: Um eine optimale Dichtheit zu gewährleisten, werden die Ventile mit spezieller Ventilschleifpaste in ihren jeweiligen Sitzen eingeschliffen. Hierbei wird das Ventil mit leichtem Druck und einer drehenden Bewegung hin und her bewegt, bis ein gleichmäßiges, mattes Tragbild auf dem Ventilsitz und am Ventilteller entsteht.
- Sitzprüfung: Nach dem Schleifvorgang muss der Sitz auf seine Breite und Lage kontrolliert werden. Ein ungleichmäßiges Tragbild erfordert den Einsatz eines Ventilsitzfräsers, um den Winkel und die Konzentrizität wiederherzustellen.
Einbau des Zylinderkopfs
Beim Einbau ist zwingend eine neue Zylinderkopfdichtung zu verwenden. Diese ist trocken und korrekt ausgerichtet aufzulegen. Die Zylinderkopfschrauben müssen in der vom Hersteller vorgeschriebenen Reihenfolge und mit dem exakt definierten Anzugsdrehmoment festgezogen werden. Nach der Montage des Kopfs und der Kipphebelbrücke sind das Ventilspiel gemäß den Spezifikationen für den W50-Motor einzustellen und alle peripheren Anbauteile wieder fachgerecht anzuschließen.
