Die Flammstartanlage dient als Kaltstarthilfe für den W50/L60-Motor, indem sie ein Kraftstoff-Luft-Gemisch im Ansaugtrakt entzündet und so die Verbrennungsluft vorwärmt. Eine korrekte Handhabung ist essenziell für die Motorschonung und Startzuverlässigkeit.
1. Bedienung: Richtiges Starten bei Kälte
Der Startvorgang sollte bei Außentemperaturen unter +5 °C angewendet werden.
- Vorbereitung: Hauptschalter einschalten. Handgas leicht ziehen, um eine erhöhte Leerlaufdrehzahl zu erreichen.
- Vorglühen/Vorglühen & Starten:
- Den Startschalter (oft kombiniert mit der Glühstellung) in die Glühstellung bringen.
- Warten Sie ca. 15 bis 20 Sekunden. Während dieser Zeit wird die Glühkerze erhitzt und die Magnetventile öffnen.
- Hinweis: Achten Sie auf die Kontrollleuchte (sofern vorhanden), die den Stromfluss durch die Glühkerze anzeigt.
- Startvorgang:
- Den Anlasser betätigen, während der Schalter weiterhin in der Glühstellung bleibt (oder auf die entsprechende Start-Glüh-Stufe drehen).
- Sobald der Motor zündet, den Schalter in die Nullstellung zurückfedern lassen.
- Nachglühen: Bei extremen Minustemperaturen kann der Schalter nach dem Anspringen noch für wenige Sekunden in der Glühstellung gehalten werden, um einen runden Motorlauf zu unterstützen.
Wichtig: Betätigen Sie den Anlasser bei kaltem Motor nicht länger als 10–15 Sekunden. Bei Misserfolg eine Pause von mindestens einer Minute einlegen, um die Batterie zu schonen und die Anlage abkühlen zu lassen.
2. Aufbau der Anlage
3. Wartungsleitfaden
Eine funktionsfähige Flammstartanlage ist wartungsarm, erfordert aber regelmäßige Sicht- und Funktionskontrollen.
| Vor der Wintersaison | Kontrolle der elektrischen Anschlüsse auf Korrosion. |
| Jährlich | Prüfung der Kraftstoffleitung auf Dichtheit (Leckagen führen zu Startproblemen). |
| Bei Bedarf | Reinigung oder Tausch der Glühkerze, falls die Anlage nicht mehr zündet. |
Wichtige Wartungsschritte:
- Dichtheitsprüfung: Prüfen Sie die Kraftstoffzuleitung von der Förderpumpe bzw. dem Tank zur Flammstartkerze. Undichte Leitungen saugen Luft an, was ein korrektes Entzünden verhindert.
- Elektrische Verbindung: Das Kabel zur Glühkerze muss fest sitzen und frei von Oxidation sein, da hohe Stromstärken fließen. Ein hoher Übergangswiderstand führt dazu, dass die Kerze nicht heiß genug wird.
- Magnetventil-Test: Bei eingeschalteter Zündung und Glühstellung sollte ein leichtes "Klicken" des Magnetventils hörbar sein. Ist dies nicht der Fall, ist das Ventil oder die Verkabelung zu prüfen.
- Düsenreinigung: Die kleine Einspritzdüse an der Flammstartkerze kann durch Ablagerungen verstopfen. Diese vorsichtig reinigen, um ein sauberes Spritzbild zu gewährleisten.
4. Häufige Fehlerquellen
- Keine Flammbildung: Prüfen Sie die Sicherung der Anlage und die Spannungsversorgung an der Glühkerze bei Betätigung.
- Motor springt an, geht aber sofort aus: Hier liegt oft ein Problem mit der Kraftstoffversorgung zur Glühkerze vor (Luft in der Leitung oder verstopftes Sieb/Düse).
- Starke Rauchentwicklung: Kann auf eine defekte oder "nachtropfende" Flammstartdüse hindeuten.
