Der Umbau eines IFA W50 von einem 12-Volt-Bordnetz auf die werksseitig im militärischen und späten zivilen Bereich übliche 24-Volt-Spannung ist ein komplexes Vorhaben. Da der W50 ursprünglich mit beiden Varianten ausgeliefert wurde, sind viele Komponenten als Originalteile verfügbar. Dennoch erfordert der Umbau einen vollständigen Austausch der stromführenden Bauteile, um Brandschutz und Funktionstüchtigkeit zu gewährleisten.Besprichen wird hier nur das reine Bordnetz, bei verschiedenen W50 Varianten gab es noch andere Anbauteile die hier nicht berücksichtigt werden.
Wesentliche technische Änderungen
Für eine erfolgreiche Umrüstung müssen nahezu alle elektrischen Verbraucher und Erzeuger getauscht werden. Ein bloßer Tausch der Batterien würde zur sofortigen Zerstörung der 12V-Komponenten führen.
- Lichtmaschine (Generator): Tausch der 12V-Lichtmaschine gegen eine 24V-Ausführung inklusive passendem Regler.
- Anlasser: Austausch nicht erforderlich da dieser schon 24 Volt Ausführung ist.
- Batterien: Umstellung auf zwei gleiche in Reihe geschaltete 12V-Batterien (12V + 12V = 24V). Hierbei ist auf die Kapazität (Ah) zu achten, um die Startfähigkeit im Winter zu gewährleisten. Die Batterien sollten identische Werte und Alter haben.
- Beleuchtung: Alle Leuchtmittel (Scheinwerfer, Blinker, Rückleuchten, Armaturenbrettbeleuchtung) müssen gegen 24V-Versionen ersetzt werden.
- Scheibenwischermotor: Tausch des Wischermotors, gegen 24V Variante
- Heizungslüfter: Tausch gegen 24V Variante
- Relais und Schalter: Blinkgeber, Warnblinkerschalter, Warnblinkrelais und alle weiteren Schaltrelais müssen gegen 24V-Typen getauscht werden. Differential- und Rückfahrschalter sind mechanisch und daher brauchen diese nicht ausgetauscht werden.
- Signalhorn: Austausch gegen 24V Variante
- Scheibenwasserpumpe: Austausch gegen 24V Variante
- Geber und Anzeigeinstrumente: Temperaturgeber wenn elektrische Variante, Öldruckgeber, Bremslichtschalter, Tankgeber, Austausch gegen 24V Variante,
- Flammstartanlage: Die Flammstartanlage muss für den Betrieb mit 24V angepasst oder umgebaut werden. Vorwiderstand ändern
- Wasserpumpe: Austausch gegen 24V Variante
Zu beachtende Punkte
1. Kabelquerschnitte und Absicherung
Obwohl bei einer Verdopplung der Spannung bei gleicher Leistung die Stromstärke (Ampere) halbiert wird, sollte der Zustand der Kabelbäume kritisch geprüft werden. Veraltete Isolierungen können bei 24V eher zu Lichtbögen führen. Es empfiehlt sich, zentrale Sicherungskästen gegen moderne Flachstecksicherungen zu tauschen und die Massepunkte zu reinigen.
2. Masseführung
Der W50 nutzt eine klassische Masse-über-Rahmen-Struktur. Bei 24V-Systemen reagiert die Elektrik empfindlicher auf korrodierte Massebänder. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen zum Rahmen metallisch blank und mit Kontaktfett geschützt sind.
3. Originalität und Zulassung
- H-Kennzeichen: Eine Umrüstung auf 24V gilt bei DDR-Nutzfahrzeugen in der Regel als zeitgenössische Änderung, da der W50 ab Werk mit beiden Systemen betrieben wurde. Dennoch ist eine Rücksprache mit einem amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV/DEKRA) ratsam, falls das Fahrzeug ein H-Kennzeichen trägt.
- Dokumentation: Führen Sie eine Liste der verbauten Komponenten, um bei späteren Defekten die Ersatzteilbeschaffung zu vereinfachen.
4. Arbeitssicherheit
- Trennen Sie die Batterien immer zuerst am Minuspol, bevor Arbeiten an der Elektrik durchgeführt werden.
- Achten Sie bei der Verkabelung der 24V-Batterie-Reihenschaltung (Batterie Plus an Batterie 1 mit Minus an Batterie 2) auf korrekte Polung, um Kurzschlüsse zu vermeiden
