Beiträge von HDVS

  • Grüße

    Super, das hört man gerne!

    Bei mir hat es auch endlich hingehauen, der Kipper war in Ordnung und da habe ich zugeschlagen.

  • Grüße

    Und, hat sich etwas mit dem L60 ergeben oder war der nichts?


    Bei meiner ZT- und W50-Suche hatte ich bisher noch keinen Erfolg, werde aber in den nächsten Tagen einen Kipper besichtigen, hoffentlich ist der soweit ok.

  • Grüße

    Und, hat sich etwas mit dem L60 ergeben oder war der nichts?


    Bei meiner ZT- und W50-Suche hatte ich bisher noch keinen Erfolg, werde aber in den nächsten Tagen einen Kipper besichtigen, hoffentlich ist der soweit ok.

  • Grüße

    Hallo Max,

    herzlich willkommen! Suchst du nach einer bestimmten L60-Ausführung?

    Ich habe bisher weniger L60 auf dem Markt gesehen als W50, aber dafür sind meinem Eindruck nach die L60 besser gepflegt.

    Viele Grüße

  • Grüße

    Hallo Max,

    herzlich willkommen! Suchst du nach einer bestimmten L60-Ausführung?

    Ich habe bisher weniger L60 auf dem Markt gesehen als W50, aber dafür sind meinem Eindruck nach die L60 besser gepflegt.

    Viele Grüße

  • Hobby vs. Dieselpreis – Wie geht es bei euch weiter?

    Hallo in die Runde,

    die hohen Treibstoffpreise sind wirklich unschön. Der Kontrast zwischen Freiheit auf der Straße und den Einschränkungen durch die horrenden Kosten könnte wohl nicht stärker sein. Trotzdem muss es irgendwie weitergehen, aber es macht angesichts der Lage schon weniger Spaß.
    Jetzt im Frühjahr wollte ich eigentlich ein paar Schweißarbeiten durchgeführt haben und das mit einem Umformer erledigen, aber auch das kostet indirekt Diesel, wenn man das Ding über einen Stromerzeuger laufen hat.

    Viele Grüße, Ron

  • IFA W50 LA/K 3, LA/Z 3, LA/K 3 ND, LA/Z 3 ND: Unterschiede

    Hallo Volker,

    vielen Dank für die wertvollen Informationen, genau das wollte ich wissen.
    Bisher habe mehr W50 LA mit Straßenreifen gesehen, die jetzt für mich interessanter sind. Die entsprechenden Teile wie die Kränze oder den Radhalter für ND zu bekommen, wird dann zwar etwas Sucharbeit sein, aber das wäre kein Hindernis.
    Den Hinweis mit der Bremsleitung habe ich bisher nicht gelesen, auch hier vielen Dank für diesen wichtigen Punkt.

    Viele Grüße,
    Ron

  • IFA W50 LA/K 3, LA/Z 3, LA/K 3 ND, LA/Z 3 ND: Unterschiede

    Hallo liebe Forenmitglieder,

    ich möchte mich zum W50-Dreiseitenkipper informieren und frage mich, welche baulichen Unterschiede zwischen den oben genannten Varianten bestehen. Bei dem Zusatz Z weiß ich bisher nur, dass der jeweilige W50 dann mehr Anhängerlast ziehen kann als die entsprechende, reine Kippervariante K. Hat man das über eine andere/langsamere Achsübersetzung realisiert?
    Als Unterschiede zum jeweiligen Niederdruckreifentyp ND habe ich gesehen, dass NDs eine korbartige Ersatzradhalterung haben und die untere Sprosse der Einstiegsleiter fehlt, dafür aber meist ein Trittkranz an der Felge ist. Gibt es sonst noch (z.B. von der Federung her) Abweichungen? Oder könnte man einen LA/K einfach - ohne etwas am Fahrwerk zu ändern - mit Ballonreifen ausstatten und würde trotzdem auf die 2,8m (Höhe Boden zu oberes Ende Fahrerhaus) kommen?

    Viele Grüße!

  • IFA W50 - Checkliste zum Kauf

    Hallo zusammen,

    danke für die Rückmeldungen. Die Tipps, wo sich Peilstab und Fahrgestellnummer befinden, haben mich weitergebracht und mir Sucharbeit erspart.
    Mit dem W50 hat es aber nichts gegeben. Die Fahrzeugpapiere waren laut Verkäufer nicht mehr auffindbar und der Wagen war nicht startbereit.

  • IFA W50 - Checkliste zum Kauf

    Hallo liebe IFA-Freunde,

    ich habe mir die Tage einen W50 Allrad 3-Seitenkipper mit Ballonreifen angeschaut, in optisch schlechtem Zustand. Der LKW stand die letzten Jahre draußen, der Lack ist dementsprechend stumpf und die Stoßstange hatte mal links und rechts "Feindberührung", sodass die Eckteile bei den Scheinwerfern deformiert sind. Da ist auch Farbe abgeplatzt und natürlich Rost drunter. Zu meiner Überraschung konnte ich da aber keine Durchrostung erkennen, da habe ich im Internet schon schlimmere Bilder gesehen.
    Als ich im Radkasten war, habe ich gesehen, dass man von vorne einen Teil des Schwungrad-Zahnkranzes sehen kann, da fehlt eine Blende. Das führt mich jetzt schon zu einem Teil meiner Frage: Was sollte ich bei dem Fahrzeug alles auf's Vorhandensein prüfen und wo wäre das zu finden?

    Ich habe mir hierzu schon Gedanken gemacht, weiß aber bei manchen Punkten noch nicht, wie ich zum Ziel komme:
    Motor:
    -Öl/Ölstand Motor: Wo befindet sich der Peilstab?
    -Kühlwasserstand: Kontrolliert man, dass der Pegel im Kühler über den Lamellen steht?
    Beides ist für einen Probelauf relevant und man will ja sehen, ob Wasser im Öl ist.

    Kipphydraulik:
    -Bedienhebel rechts im Einstieg neben dem Fahrersitz?
    -Hydraulikpumpe auf Fahrerseite, hinter dem Fahrerhaus, unter dem Gestell für den Ersatzreifen?
    -Arbeitszylinder ist unter der Kippwanne.

    Wichtiges:
    -Lenkpumpe sitzt auf der Beifahrerseite des Motors. Riemenscheibe mit zwei montierten Keilriemen. Ausfall = Lenken nicht möglich?
    -Federspeicher-Handbremse: unter dem Fahrzeug in Mitte, in der Nähe des Verteilergetriebes, wegen Entriegelungshebel.

    Nummern:
    -Typenschild auf dem Armaturenbrett.
    -Fahrzeugnummer über einem Fixpunkt der Blattfedern. An welchem Rad?

    Tests:
    -Motor anlassen; Kupplung, Getriebe und Bremsen durch etwas Hin- und Herfahren auf dem Hof zumindest im Ansatz prüfen.

    Das ist alles, was mir aus dem Stehgreif zu dem Thema einfällt. Für Rückmeldungen bin ich sehr dankbar, es ist schon um Einiges mehr zu beachten als bei einem PKW.
    Ziel soll sein, eine vertretbare Basis für einen Wiederaufbau als landwirtschaftliche Zugmaschine zu erwerben. Motor und Getriebe sollten schon brauchbar sein, damit wenigstens nicht alles gleich überarbeitet werden muss.

    Viele Grüße!