Beiträge von schnellschrauber

Beim aufreiben weißt Du aber genau das die beiden Buchsen untereinander fluchten

Hallo

In den meisten Fällen hatte der Achsschenkel Bolzen in der Achsfaust Spiel und nicht in den Buchsen- dieses Spiel konnte man ohne Probleme nachstellen

Original wurde nur ein Dichtring verbaut-es wurde auch keine „Angstpaste“verwendet

Moin

Meistens ist das Regler Gehäuse versiegelt-Garantiebedingungen beachten

Es ist ein kurzzeitiger Strahl-

Eigentlich nicht-,wichtig ist das wirklich ein voller Dieslstrahl beim starten aus den Düsenleitungen kommt

Wenn Du die die 4 Muttern entfernst die den Zylinder auf dem Kurbelgehäuse befestigen und den Zylinder soweit anhebst dann kannst Du ihn jeweils um 90 -180-270 und 360 Grad verdrehen bis er mit Deinen Anschlüssen übereinstimmt-Dichtung muss dabei ganz bleiben

Kapillar Rohr auf den ersten Zylinder-Schwungscheibe Seite montieren- Rohr voll Diesel füllen-Motor drehen bis der Kraftstoff anfängt zu steigen dann an der Schwungscheibe die Grad ablesen -wenn es ungefähr hinkommt muss er auf jeden Fall starten

Einspritzzeitpunkt überprüfen-lose Lamellenkupplung oder Spritzversteller

Beim Pumpe wechseln kannst Du nicht viel falsch machen es sei denn Du verdrehst sie um 180 Grad-wenn Du Glück hast springt der Motor sogar nach längerem starten an bringt aber absolut keine Leistung-Aber er hat ja schon funktioniert-um auszuschließen das etwas mit der Ansteuerung der Pumpe defekt ist würde ich wie schon erwähnt grob den Einspritzzeitpunkt überprüfen-hinter der Handförderpumpe befindet sich ein Deckel mit 6 Schrauben(neue Ausführung) von der Einsprizupumpe-Deckel entfernen und das Gaspedal betätigen dabei muss sich die Welle die die Fördermenge der Pumpenelemente verändert Richtung Spritzversteller verschieben