Beiträge von bmwlow

Nach ca.40 Jahren kann nicht mehr verlangen , der Kabelbaum hängt einfach durch und sieht dadurch lotterig aus .Hatte vom meinen Fahrerhaus Bilder gepostet, da habe ich eine Winkelleiste mit eingebaut , wo ich den Kabelbaum dran befestigt habe .Die Elektrik ist Orginal Bosch und hatte sich seit 1936 nicht mehr geändert.Ab 1994 gab es grundlegende Änderungen an den Kraftfahrzeugen, durch die BUS Elektronik , von da an ist man von der Bosch -Vorgabe abgewichen , um Kupfer einzusparen und die Bedürfnisse der neuen Systeme gerecht zu werden. Wer die Anhängersteckdose versteht , kommt auch gut durch die Elektrik .Durch die simple Bauweise , hat der W50 seine lange Geschichte .

Habt ihr gestern , das neue blaue Fahrerhaus gesehen ? War bei eBay Kleinanzeigen für ein Stunde drin . Es schlummern immer noch derartige Schätze herum.

Bei der Montage hatte ich Felgenhörner und Sprengring eingewachst , die neuen Reifen am Sitz ebenfalls.Habe das Gefühl das der W50 mich überlebt , wird alles für die Ewigkeit.

Die Hauptbremse ist nach wie vor hydraulisch und somit ist Luftanlage nur Sekundär und am Triebwagen nicht zur HU relevant, nur wenn Anhänger dran ist wird es mit dem Prüfer interessant , das die 2-Leitungsbremse am Anhänger funktioniert, die 6,3 bar sind kein Problem, habe so ein Anhänger dran gehabt zur HU und alles hat super funktioniert.In meiner Zulassung ist kein Eintrag von einer 2-Leitungsbremse vorhanden. Hatte schon einmal zum BVF 3 dazu etwas geschrieben .

Habe bei mir vorn Conti 9.00 x 20 u. hinten Windpower 9.00 x 20 ,die Conti sind vorn weicher .

Die Reifengröße gab es schon zu Ostzeiten .Bin mit unseren Werkstatt W 50 mit 100 Sachen durch Eberswalde gefahren ,war damals 22 ,geht heut nicht mehr.Habe meine Geschwindigkeit mit aufgestellten Geschwindigkeitsanzeigen laut Tacho überprüft, passt ganz genau hin.

Ich würde mir an deiner Stelle so ein Fahrerhaus holen und dieses aufarbeiten ,habe dies selber so getan ,Fahrerhaus - Kabelbaum gibt es immer noch neu 65 Euro. Schau dir meine Bilder an , habe ich genau so gemacht .Das wechseln des Fahrerhaus ist einfach. Gruß Henry

Neue Ausführung,Evolventenwärmetauscher

Hier ist der Motor mit dem alten Ölkühler dargestellt

Erste Probe ,nach gewisser Standzeit ,Ölablass-Schraube an Ölwanne lösen und vorsichtig abkippen, wenn Wasser zuerst kommt ,dann sind die Dichtringe der Laufbuchsen durch ,wenn das Öl milchig kommt ist meisten der Wärmetauscher defekt , vorausgesetzt der Motor hat noch nicht die neue Ausführung des Evolventenwärmetauscher verbaut , alles andere ist dann oben an den Zylinderköpfen zu suchen ,zu Ostzeiten wurde in den Sommermonaten auch nur mit Wasser gefahren ,da blieb der Korrosionsschutz im Kühlsystem aus und die Froststopfen lösten sich in Rost auf und wurden undicht .

Jochen hat recht ,wir hatten zu DDR Zeiten die Kupplungen genau so eingestellt. Die Kupplung muss so leicht gehen, das man sie mit der Hand betätigen kann . Gruß Henry