Beiträge von IfaDraco

Daran, dass einige Boote GFK Rümpfe haben, hatte ich gar nicht gedacht. Danke für den Tipp! Ich denke wenn es möglich ist, werde ich beide Vorschläge umsetzen. Mit Sikaflex arbeite ich sehr viel und bin von der Qualität überzeugt. Für die Nahtabdichtung nach der Reparatur wird es wohl funktionieren

Ist nur die untere Naht am Boden und nur an ein paar Stellen. Allerdings ist dort das GFK selber schon "gesprungen."

Darf ich das Thema nochmal aufwärmen? Ich habe gerade mal ein paar Fugen aufgekratzt und ein paar unschöne Stellen gefunden. Hat jemand eine Idee, was ich da machen kann?

Oder warum nicht einfach einen kleinen Durchstieg von der Kabine zum Koffer bauen?

Nach frustrierenden Stunden (Füllventil abgebrochen etc.) am W50 habe ich mal ein bisschen an meinem Wartburg rumpoliert und eine neue Polierpaste ohne Schleifmittel ausprobiert. Das Ergebnis könnt ihr ja unten sehen. Ich bin jedenfalls mehr als begeistert von dem Zeug. Ecromal heißt es.

Kein Problem, immer wieder gerne.

Grüße, D

Ich denke nicht, dass die wussten, dass da eine Entwässerungsschraube ist. Aber danke für den Tipp. Ich selbst hatte auch nur das Entwässerungsventil am Kessel gesehen und erneut - kam einen Ölwechsel gleich.

Auseinandernehmen muss man den nicht. Wenn die z.B. nur ein halbes Jahr halten würden, reicht mir das auch, um über die Qualität zu urteilen. Zumindest, wenn es häufiger vorkommt. Und selbst gut aussehende oder teure (Marken-) Teile können manchmal Schrott sein. Das bekommen wir auf Arbeit (Oldtimer Restauration und Service) leider zu oft...

Danke für das Angebot. Ich werde noch ein paar Sachen probieren, dann komme ich eventuell drauf zurück. Eigentlich dürfte der auch gar nicht fest sein. Die Karre wurde ab und zu bewegt und dank kaputten Verdichter, ist die gesamte Luftanlage reichlich mit Öl geschmiert

Ich lasse mir die Schläuche für das Handbremsventil auch gerade von einem Hydrauliker neu pressen. Alle anderen Schläuche für die Watanlage und die Reifenfüllanlage werde ich durch Tecalanleitungen ersetzen. Die kann man unterwegs ganz einfach und schnell mit einem Schnellverbinder flicken sollte es mal dazu kommen.

Aber zu meiner Frage: Hat schon mal jemand bei den Ungarn einen regenerierten Federspeicher gekauft? Oder gibt es irgendwelche Erfahrungen mit dessen Qualität? Meiner ist Leider fest und hier traut sich kein Betrieb dran, weil made in GDR. Als ob's von einem anderen Stern wäre...

Ich hab's! Mit ziemlicher Sicherheit ein Deutz MTZ Getriebe!