Beiträge von Tom0815

Hallo ...ja klar ..meiner hat auch keins , war nur bei bestimmten Baureihen am W50 verbaut. Grüße Thomas

Hallo ..ich hab das so gemeint, du prüfst im Stand bei gelöster Handbremse mal das ganze System auf Undichtigkeit...weil mit angezogener Handbremse gewisse Leitungen drucklos sind und du dort Undichtigkeiten so nicht feststellen kannst . Grüße Thomas

IFA Kipper schrieb:

Habe schon mit meinem Kompressor das System befüllt, bei knapp über 8 bar strömt der Druck über das Überdruckventil ab. Dann bleibt der Druck aber konstant über eine Stunde im System, man hört nichts entweichen. Das System ist soweit ziemlich dicht.

Hast du das mal bei gelöster Handbremse probiert?

Hallo , wenn der Einleiteranschluss (schwarz) noch dran ist , dann funktioniert das theoretisch noch . Aber es braucht kein Mensch mehr. Und das Relaisventil sitzt hinten kurz vor dem Anschluss in der Leitung und hat auf das Bremsverhalten des Autos keinen Einfluss, da nur der Bremsdruck des Anhängers verändert wird. Mit deinem zu geringen Bremsdruck am Manometer hat das nix zu tun , schon auch deswegen weil der Anhänger beim Einleitersystem durch Druckabfall in der schwarzen Leitung gebremst wird . Möglich wäre nur ein relativ starker Luftverlust in dem Bereich, der deine Probleme verursacht. Pump mal den Kessel voll auf , mach den Motor aus , und prüfe das mal .Du kannst auch Keile unterlegen und die Handbremse lösen und dann mal prüfen ob irgendwo Luft entweicht. Das müsste auf alle Fälle zu hören sein . Grüße Thomas

Hallo ..dieser Schalter steuert das Relaisventil in der Einleiterbremse für den Anhänger. Die Technik stammt noch aus der Zeit , als die meisten Anhänger kein ALB hatten und der Beladungszustand und damit der Bremsdruck manuell mit einem Handhebel am Anhänger eingestellt werden musste. Um nicht nach jedem abkippen wieder aussteigen zu müssen, um das Ding zu verstellen, blieb der Handhebel am Hänger auf Vollast, und der Beladungszustand und damit der Bremsdruck wurde mit dem Hebel da über das Relaisventil eingestellt. Hat heute eigentlich seinen Sinn verloren, da nur auf die Einleiterbremse wirkt . Grüße Thomas

Hallo zusammen, ein interessantes Thema, Schöneiche existiert als Deponie und Müllverbrennung heute noch ...die Verbrennungsanlage wurde zwischen 1987 und 1989 hauptsächlich dafür errichtet..ich habe dort hin und wieder beruflich zu tun..und man trifft manchmal ältere , langjährige Mitarbeiter, die davon noch berichten können. Grüße Thomas

Hallo ... Ludwigsfelde, Heiligengrabe...der ehemalige Besitzer war wohl der selbe... Wobei Heiligengrabe eigentlich noch schlimmer war , die Fahrzeuge standen jahrelang draußen..gibt hier auch mehrere alte Themen dazu .. gerade bei den Werkstattkoffern ist der Rost stellenweise übel und nur schwer zu sanieren...na wie gesagt, jeder wie er mag. Wenn man überlegt, dass die Heiligengrabe - Autos meist für 15900 € weggegangen sind und bei nem Preis von 26900 € der Händler auch verdienen möchte, bleibt nicht mehr so wahnsinnig viel finanzieller Spielraum für ne Komplettsanierung. Nur so mein Gedanke ... Grüße Thomas

Hallo , ohne jetzt die Details zu kennen, nehme ich an , daß das Fahrzeug aus der Ludwigsfelder Sammlung stammt , die vor einiger Zeit aufgelöst wurde . Die Fahrzeuge sind quasi "neu" aber trotzdem natürlich 35 Jahre alt, mit allen Macken, die sich in der Zeit kaputt stehen können. Ob man dafür das Geld ausgeben möchte, muß jeder für sich selbst entscheiden. Grüße Thomas

Hallo , du gehst auf das Profil von dem Glücklichen , der ne PN von dir kriegen soll ..da hast du in der mobilen Version links mittig so'n Männchen. Da gehst drauf..und dann auf Konversation starten und schon geht's los . Grüße Thomas

Die Elring wird so eingebaut, dass der Aufdruck nach oben zeigt , war bei den alten DDR Dingern auch so . Ich nehme an bei Reinz auch . Grüße Thomas