Beiträge von Andreas L/Z

So habe Nachgesehen Die Einfahrphase ist laut Betriebsanleitung auf 2000km festgesetzt. In der Zeit ist auf mitführen eines Anhängers zu verzichten. Der Motor ist schonend zu fahren. Während der Einlaufphase kommt es an den Triebwerksteilen zu metallischen Abrieb und damit ein zusätzlicher Wärmeanfall. Die Metallteilchen werden vom Öl aufgenommen. Deshalb ist in der Einlaufzeit häufiger ein Ölwechsel vorzunehmen sowie eine gleichzeitige Reinigung der Ölfilter.

Angaben möglicher Ölverbrauchsdaten in der Einlaufphase.

bis 500km 1,00l/100km

bis 2500km 0,50l/100km

ab 2500km 0,30l/1000km

In der Einlaufzeit kann es zu erhötem Kraftstoffverbrauch kommen

So und nun viel Spaß bei 2000km Spazierenfahren

Einfahrphase wurde zu DDR Zeiten auf 1000km festgelegt. Möchte ich sagen.

In dieser Zeit keinen Anhängerbetrieb, Gelände nur leicht. Hohe Drehzahlen vermeiden. Ich glaube das steht sogar im Werkstattbuch. Muss ich erst nachsehen. Der Motor kann in der Zeit keine harte Arbeit oder Überlastung vertragen . Allso ganz entspannt.

Hallo Frank

Erstmal herzlich willkommen. Das Projekt mit dem ADK finde ich sehr interessant. Muss mir auch noch einen zulegen wegen Bauvorhaben . Leider habe ich noch keinen Bezahlbaren gefunden der noch läuft.

Das habe ich auch noch nicht gewusst. Danke für die Info.

Batteriehersteller geben ja auch nur noch 3jahre Startgarantie. Nach 5 Jahren sollte man schon über ein Batteriewechsel nachdenken. Das gild aber nur für unsere Oldtimer die nicht jeden Tag auf der Straße rollen. Traurig ist auch das gerade Markenbatterien als schlechtesten abschneiden in der Haltbarkeit

Bei mir sieht das so aus. Zugmaschiene hat 07mer, Wohnanhänger hat Saisonkennzeichen. Bin auf diese Variante gegangen da das 07mer für einen Anhänger genau so teuer ist wie für einen LKW oder andere, obwohl ich den Anhänger nur 3-4mal im Sommer nutze.

Ich kann mich nur Reinhart anschließen. Bei 2x 180Ah ist Schluss. Mehr Platz bietet der orginal Batteriehalter auch nicht. Wer mehr Power braucht sollte an extra Batteriepack denken entweder mit Zweitbatterieladung oder Solarladung. Ich denke mal diese Variante betrifft nur Wohnmobile. Für den normalen Fahrbetrieb sind 2x 143Ah oder 2x180Ah vollkommend ausreichend. Wo jeder selber mal darauf Achten sollte zu DDR Zeiten sind Alukabel im Batteriebereich verbaut wurden. Besonderst bei den Feuerwehren gab das immer Probleme. Gerade weil die auch Altersbedingt einen immer größer werdenen Lastwiederstand kriegen,kann das Passieren das der Anlasser nur noch schwer dreht ,obwohl die Batterien voll sind. umrüsten auf Kupferkabel bewirkt da Wunder. Querschnitt zwischen 40-50mm² sind da ausreichend.

Wie oft du deine Felgen überlackierst bleibt dir überlassen. Aber du solltest es nicht übertreiben. Der Sprennring muss immer fest sitzen.

Für pulverbeschichten bei Felgen bin ich auch nicht. Wenn du mal Monzieren musst ist deine Pulverbeschichtung hin. Lackieren kannst du schnell mal neu und sieht wieder gut aus.

Jo gibt in der Bucht Drucklufthupen für schmales Geld zu kaufen gleich mit Kompressor. Habe eine in meiner Pomsenschlepper verbaut und geht gut. Natürlich alles ohne ABE. Aber wer braucht das schon