Beiträge von maffi

l60-quäler,

du meinst jetzt bauteil 3 aus dem conow-prospekt? das bei der zweileiteranlage ist aber ein druckminderer direkt da hinten auf dem drucklufteingang vom radbremszylinder...

purro,vielen vielen dank für die bilder

das ist eine ansage...danke purro

dann passen die teile wenigstens zu denen am fuffi ;)also vom hersteller gesehen

sag mal,wenn du schon anhänger umgebaut hast,wie machst du das mit den druckluftzylindern der achse? ich habe bei conow gesehen,die bauen da auf jeden von diesen dingern einen druckminderer drauf...muß ich das dann auch tun oder geht das auch ohne?was hat das für eine bewandnis damit auf sich

viele grüße

maffi

hallo purro,

das ist doch super...danke dir...schade nur,daß conow das für sich ganz neu vernummert und man nicht auf dem freien markt nach den entsprechenden teilen gucken kann sie geben auch keine original teilenummern raus,hab schon dort angerufen...

nun fehlt mir nur noch ein entsprechendes schaltbild,wie was verrohrt und angeschlossen werden muß...

viele grüße

maffi

hallo christian,

normalerweise ist das eine trockenkupplung...sind die richtig in öl oder ölpapier eingelegt gewesen,als du sie bekommen hast?

da hilft dann nur,wie l60-quäler schon sagt,ordentlich mit bremsenreiniger schrubben,wenigstens die kompletten kupplungsscheiben...die einzelnen beläge wären für mich nicht so wertvoll...es gibt neue komplette scheiben schon für kleines geld...hast auch automaten dazu bekommen???

viele grüße

maffi

:Ddanke renato

das hab ich ja gefunden gehabt :Dnur wollte ich NICHT den fuffi umbauen,sondern ich benötige eine anleitung und teilenummern,sowie eventuell ein kta-oder abnahmeprotokoll für den tüvi, für den umbau eines druckluftgebremsten anhängers der fuffi hat schon sowas in zweileiter dran

viele grüße

maffi

hallo leute,

da uns das thema anhängerderzeit sehr beschäftigt,suche ich auf diesem wege eine schematische darstellung und die erforderlichen bezeichnungen der einzusetzenden brems-und steuerventile,am besten mit hersteller und schlüsselnummern...so wie es das hier z.bsp. für ludwig hier in der datenbank gibt...gibt es ein kta-blatt oder eine bauartgenehmigung für ddr-anhänger,zur tüv-abnahme hinterher? es geht darum,daß der anhänger 'ne einleiter-bremsanlage hat und wir aber nicht nur 25km/h fahren wollen,da sich die tüvis hier oben bischen glatt anstellen...es soll also was abnahmefähiges werden mit zweileiter-druckluftbremsanlage...

ich danke euch schon im voraus...

viele grüße

maffi

also den etk hab ich schon mal gewälzt und nix von gefunden

hier an den l60 sind auch diese töpfe nicht dran,dafür das schlangenrohr...ich könnte mir so vorstellen,daß dieser topf als eine art schalldämpfer gedacht gewesen ist...das schlangenrohr ist bestimmt zur druckluftabkühlung gedacht...warum sollte es sonst so komisch verlegt worden sein,denn mit den schwingungen oder vibrationen wird es nichts zu tun haben...dann hätte man den w50 wahrscheinlich auch umgerüstet im laufe der jahre,denn das rohr ist auch total starr am kompressor befestigt und mit einem zusätzlichen halter nochmal am motorblock fixiert,bevor hinten der schlauch zum druckregler angeschlossen ist und der ist ja am bügel der fahrerhausaufhängung befestigt...

viele grüße

maffi

ja da kann ich nur gutes gelingen wünschen am we und nicht so viel schnee unterwegs...

ohhh,da war aber jemand mutig...mit'm audi 80 hätte ich mir das auch nicht getraut...mit 'nem bekannten haben wir das mal gemacht,einen lak2 auf'm trailer und einen opel campo 4x4 davor...der kraftfahrer fühlte sich die 300km auch nicht wirklich wohl beim fahren :(es ist schon ein ganz schönes geschoß hinten dran,aber mit bedacht fahren und alles wird gut...es muß niemand rasen

jaaa einstein,genau das meinte ich das war deine/eure aktion in holzwi... ;)sieht aber interessant aus und war bestimmt die preiswerteste variante...du kennst ja die angebote,die mir fehrenkötter gemacht hatte für diese überführung...

viele grüße

maffi

hallo olaf,

also generell war es am w50 so,daß ein riesiges loch für den fahrtenschreiber im amaturenbrett gewesen ist...natürlich kann der fahrtenschreiber gegen einen anderen normalen 100mm durchmesser tacho aus wartburg,trabi und co ersetzt werden...die tachoübersetzungen der tachos selber,waren zu ostzeiten immer die gleichen...die anpassung für die einzelnen fahrzeuge erfolgte über die jeweilige übersetzung am tachoantrieb im getriebe...

um das riesige loch des fahrtenschreibers abzudecken, gab es sogar eine originale adapterplatte mit dem 100mm loch für'n normalen tacho...ich hab neulich grad ein bild gefunden,was ich mal ausgeliehen habe,zur veranschaulichung...danke hiermit uri für das bild :Dnur über die beschaffung bin ich mir noch nicht im klaren,wo man dieses blech herbekommt...ich suche auch noch 2 davon!!!

ich will auch den fahrtenschreiber raushauen,denn dann gibt es mit der rennleitung und dem bag von vornherein keine diskussionen,weil wo nix drin ist,kann ich auch keine scheibe reinlegen...das geht natürlich nur,wenn du den fuffi rein privat nutzt,nicht zum gewerblichen güterkraftverkehr...

viele grüße

maffi