Beiträge von maffi

nabend...

herzliche Glückwünsche auch von mir und immer gute Fahrt damit

@ewr - das mit dem anschauen live anschauen in Wünsdorf wird wohl nix...da sind die Jungs in Alt Tucheband...

viele Grüße

maffi

wie soll das gehen einstein? das Führungsrohr der Kupplungsglocke ist doch zentriert eigentlich und darauf schiebt sich doch das Drucklager entlang...weder die Kupplungsglocke noch der Automat lassen sich anders einbauen...ok,bischen Luft sollte ja zwischen Drucklager und Führungsrohr sein...und da denke ich,wird das Problem liegen,daß der Dreck darauf den Schiebemechanismus blockiert hat...cathleen hatte doch geschrieben,daß selbst nach der Demontage sich der Hebel nicht bewegen lies oder hab ich was verkehrt verstanden???

das mit dem schiefen Rand wird von der schrägen Position beim Fotografieren kommen...frontal hinten drauf geknipst,ist es bestimmt richtig...

cathleen,wie schwer ging denn das Drucklager von dem Führungsrohr runter?

viele Grüße

maffi

nabend...

das ist wirklich der Dreck und Gnies,welcher sich da auf dem Rohr und zwischen dem Drucklager abgesetzt hat...dadurch gleitet das Lager irgendwann nicht mehr...ich denke,ihr solltest auch gleich den Automaten mit abschrauben und die Kupplungsscheibe überprüfen,denn irgendwo muß der ganze Dreck herkommen und aussehen tut's wie Kupplungsbelag...nun seit ihr so weit beim Abschrauben,dann gleich richtig machen

viele Grüße

maffi

ahhh,super..danke für die Erleuchtung...das geht dann wohl nur an den DDR-Zündschlössern am L60 oder auch an denen aus tschechischer Produktion?es gab ja diese beiden Varianten...dann muß ich mir mal das Unterteil des Zündschloßeinsatzes genauer anschauen...naja,zur Not geht ja ein Öffner - Schliesser Relais dazwischen zu bauen,um selbigen Effekt zu erreichen,wenn es das "P" am Zündschloßeinsatz nicht geben sollte

danke und viele Grüße

maffi

zapata sein L60 LA/C/N hat auch nur bei Baujahr '89 das Fußventil zum Motor abstellen,während dessen das '88-er Iraki Fahrgestell hier,auch die kombinierte Variante hat...

dt-racing -

eine Frage habe ich doch zu der Motorstopabschaltung per Zündanlaßschalter...wo kommt das 24V Plus aus dem Zündschloß her,wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung "P" bringe? das bräuchte ich doch rein theoretisch,um dem Magnetventil "+" zu geben und die Masse ist ja eh anliegend vom Öldruckschalter...oder gab es da eine Relais-Lösung,weil ein Zündschloß doch rein theoretisch kein "+" frei gibt,bei "Zündung aus"...eine Variante könnte ich mir vorstellen mit 'nem Schliesser-Öffner Relais...

viele Grüße

maffi

Zitat

Original von eineweltreisen.org
Auch wichtig vor der ersten Ausfahrt zu überprüfen, was macht die Lenkachse im bezug auf Einfedern und voll eingelenkt in beide Richtungen! Dazu am besten mit einer Seite mal auf ne Rampe fahren. Es ist gut möglich das das Profil in die Kotflügelhalter greift! A

Wenn man sich das so auf den Bildern ansieht,hätte ich ja Bedenken,daß die Räder beim Einlenken und gleichzeitigem Bodenwellen durchfahrens,die Unterkanten der Einstiegsbleche mitnimmt...naja,das macht Hanno einmal und schon ist's angepaßt

viele Grüße

maffi

war nur 'ne Frage...es hätte ja sein können,daß der Einzelpreis so gestiegen ist,wegen der Lagerkosten von 5cent pro Tag dort,im Gegensatz zu sokos Preis vor 3 Jahren

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Original von Phönix
Danke Steffen.
83,32€ 2.Wahl inkl. 5% Rabatt (ich krieg einfach nicht mehr)+ Mehrwersteuer und Versand. Na mal schauen, wie wir das händeln, wie das Gebogene ausschaut (wollte das nen Klempner machen lassen).
Wird alles nix, kann ich immer noch in den sauren Apfel beissen.

ist das jetzt der Stückpreis oder für 2 Bleche ???

Zitat

Original von einstein4567

Du braust doch nur die Fußmatte als Scharblone zu nehmen.

mahlzeit einstein,

genau das hatte ich Frank gestern schon eine Seite weiter davor geschrieben

Phönix - wenn du welches aus Alu machst,nicht vergessen eine Trennschicht mit einzulegen beim Befestigen der Bleche...was bedeutet denn 2.Wahl da in Lwf.? ist es nicht paßgenau oder das Material nicht flugrostfrei?

viele Grüße

maffi