Beiträge von maffi

Zitat

Original von FamilieJacobs
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Maffi, die Druckluftleitungen gehen durch ein Loch, zwischen Motorraum und Fahrerfußraum direkt über dem Heizungshahn. irgendwie sehen die auch nicht gerade gerade aus. Auf jeden Fall bekomm ich den Hahn nicht richtig zu, da er an die Leitungen stößt. Muss ich nochmal genauer nachsehen...

Grüße

nabend christian,

durch das Loch müßten 3 Luftleitungen gehen,eine für die Achssperre vorn und die anderen beiden sind für das Manometer...2 gehen direkt zum Manometer und 2 Leitungen verschwinden nach rechts oben zu den Sperrschaltern...nicht wundern,ja es sind 4 innendrin,weil die Einspeisung für die Achssperrenschalter mit einem T-Stück oben unter dem Armaturenbrett von einer Leitung des Manometers abgenommen wird...

hattest du eine Reifendruckregelanlage dran? dann werden es noch mehr Luftschläuche...

viele Grüße

maffi

nabend,

also die Abschleppstangen bei uns damals waren alle grün...

viele Grüße

maffi

purro,

ist das dann der Blinkgeber,welcher auch im L60 verbaut worden ist,mit den vielen vielen Anschlüssen dran?

viele Grüße

maffi

hey Christian,

vielen herzlichen Dank für Deine Mühen und die Info...somit gehe ich davon aus,daß ich einen "H" Widerstand benötige...kann es ja messen,ob die Spannung dann so hinkommt...

das mit deinen Druckluftleitungen ist ja eigenartig...sind sie zu kurz,daß du sie nicht irgendwo weiter oben mit anstrapzen kannst? so'n Kasten mit den Kabeln hatte mein LA/A/C damals nicht...sind das eventuell die Kabel,welche nach draussen in den Rahmen gehen für Beleuchtung usw.? oder gehen die vielleicht in den Koffer?

viele Grüße

maffi

wow,

dann hast du ja wirklich was gutes erstanden,um's dir unter den Weihnachtsbaum zu stellen hast du auch die Backaufgaben und Verpflegungsdienste mit dem Fahrzeug zusammen übernommen?

viele Grüße

maffi

nabend Jörg,

ist der Zug schon in Finowfurt gewesen letztes oder vorletztes Jahr?

viele Grüße

maffi

also es gab beides in diagonal und radial...frühe ossi-decken waren diagonal,beide varianten und dann ende der 80-iger gab's radiale als Spalttabletten...die Balloner-Pneumants waren immer diagonale,bis dann die Otegos auf den Markt kamen...

viele Grüße

maffi

mahlzeit

also meistens sind Ballonreifen Niederdruckreifen,weil du sie mit wesentlich weniger Luftdruck fahren kannst,als die normalen Schmalspurreifen...bei Niederdruckreifen liegt der Druck,je nach den Bedürfnissen,zwischen 1,5 und 5bar...die Spalttabletten sind Hochdruckreifen,da sie mit meist wenigstens 6 bar und mehr gefahren werden müssen...

wenn der W50 ein Allradler ist,passen auch die Balloner drauf...es geht meistens darum,daß bei einem normalen hinterrad getriebenen W50 zwar die Balloner hinten drauf passen,nur vorne würden sie das Fahrerhaus demolieren,sprich den Einstieg,den Radlauf und eventuell sogar an das Bodenblech anschlagen...der Grund dafür ist einfach der,daß der normale W50 eine gekröpfte Vorderachse hat...somit gehen viele cm an Höhe verloren,da die Enden,wo die Bremstrommel drauf sitzt,nach oben hin gekröpft sind...beim Allrad hingegen hat man einen geraden Achskörper,ohne die Kröpfung und meist auch noch Federn mit mehr Lagen und einer anderen Aufsprengung...darum passen beim Allrad die Balloner da drunter...

Schmalspurreifen (8,25 oder 9-er Reifen) passen auf alle W50...

ich hoffe,es war etwas verständlich ausgedrückt

viele Grüße

maffi

hast 'ne pn horbi

moins Horbi,

welche Variante brauchst du denn? es gibt 2 für die Beifahrerseite,eine davon ist starr und die andere ist abnehmbar,wenn der Reserveradhalter hinter dem Fahrerhaus ist...den festen Halter könnte ich noch haben für rechts und links...

schau mal hier,wie Andé das völlig unspektakulär gelöst hat

L 60 Fahrerhausverlängerung

viele Grüße

maffi