Beiträge von maffi

nabend burtz,

du kannst den Verkäufer des blauen L60 ja anrufen,eventuell ist er ja noch zu haben...

bei ebay-kleinanzeigen steht er noch drin...GUCKST DU...

viele Grüße

maffi

moins Burtz,

also ich kann mich den Ausführungen von imodra nur anschliessen...wobei ich denke,daß deine 7 Riesen reichen sollten,etwas vernünftiges zu finden,was nicht noch unendlich vielen weiteren Aufwand erfordert...Kleinigkeiten und Servicearbeiten wirst du immer haben an den Fahrzeugen...keiner steckt in den Dingern drin,egal in welchem Bauteil...

allerdings würde es mich schon etwas abschrecken,wenn man auf einen,wie von dir beschriebenen Hof kommt und alles als super Zustand deklariert wird an dem Fahrzeug der Begierde...allein eine oder neue,so unfachmännisch ausgeführte Lackierung sollte einen aufhorchen lassen...das sieht meist so aus,wie schnell geduscht für den Verkauf und weg damit...monate später erscheinen meistens viele Stellen als Blasen wieder...dann fängt man an,alles abzuschleifen und sieht jetzt erst das Ausmaß der ganzen Miesere...da kommt dann schon ein Berg Spachtel hervor oder Bauschaum in den Hohlräumen z.Bsp. ...es ist natürlich nicht zu verallgemeinern und ich will damit niemanden etwas unterstellen...nur so als kleine Einkaufshilfe...

am besten wird's eh sein,wenn du dir nicht sicher bist,jemanden zu bitten,der sich mit diesem Typ auskennt,mitzukommen und 4 Augen sehen mehr als 2

ich wünsche dir viel Glück bei der weiteren Suche...

maffi

nabend maximus,

das war nur ein Gedanke von mir,wegen der VTG-Anzeige,ob man die zusätzlich realisieren könnte...ansonsten sind deine Ausführungen richtig mit den Anzeigen der Sperren

viele Grüße

maffi

dafür nicht Hanno

sollten trotzdem noch Fragen sein,frag' ruhig...der Druckminderer sitzt im 3-Kreisschutzventil und der Druck der beiden Luftkreise wird dann im Manometer angezeigt im Armaturenbrett...

viele Grüße

maffi

nabend Hanno,

hier eine schematische Darstellung des Luftsystems mit entsprechenden Drücken...dann brauch' ich's nicht erklären

irgendwas stimmt aber in deiner Anlage nicht,denn die Zeiger sollen bei 8bar ungefähr stehen...frage ist nur,was wurde verstellt...ich denke mal,du wirst ein Manometer haben und so kannst du nach und nach alle Prüfanschlüsse durchmessen...

danke Jirka,das du gleich nachgeschaut hast...

nun bin ich natürlich verwundert,denn ich hatte mir die Daten extra abgeschrieben vom Druckregler...dieser existiert aber nicht mehr...wer weiß,warum der da drin gewesen ist

Zitat

Original von imodra
Hi Maximus,

mit dem 30mbar Gasdruckregler kommst du bei einer Wasserdurchfahrt nicht allzu weit. Wenn das wasser über den Achsen mehr als 30cm ansteigt kommt es dann troztdem rein, dann reicht der Luftgegendruck nicht mehr aus. Der Druckregler war original auf 150mbar eingestellt, das ergab eine Wattiefe von 1m und etwas Sicherheit...

LG Thomas

Also da muß ich sagen,auf meinem originalen Druckregler vom LA/A/C stand extra drauf "Nicht für Gasgeräte benutzen - eingestellter Druck 30mbar"...ich glaube,Jirka hat den gleichen originalen Pertinax-Regler bei sich im Armaturenbrett unter der Mittelkonsole eingebaut...in der originalen Bedienungsanleitung stand auch,es sollte auch kein anderer verwendet werden,damit das Öl nicht durch die Simmerringe gedrückt wird...

viele Grüße

maffi

hallo maximus,

also die pneumatische Getriebesperre läßt sich nicht per Kontrolllampe überprüfen...da ist kein entsprechendes Loch für vorgesehen...allerdings sollte eventuell eine Überprüfung der mechanischen Umstellung am VTG möglich sein...

ob die Sperren wirklich funktionieren hat Maik schon beschrieben...meistens sind es Kontakt- und Korrosionsprobleme unten an den Schaltern der Achssperren,daß die Kontrollplimsen nicht leuchten bei eingeschalteten Sperren...

viele Grüße

maffi

danke an alle für ihre Ausführungen

meine Frage enstand aus den unterschiedlichen Angaben der Materialstärken in dem anderen Koffer-fred...da ist ja nicht nur der preisliche Unterschied,sondern auch die fast doppelte Dämmstoffstärke...

klar ist mir schon,daß es immer irgendwann warm oder kalt wird im Koffer und darum wollten wir eine effiziente Dämmung einbauen,die beidem vorbeugt und nicht über- oder unterdimensioniert ist...alles nur für en mitteleuropäischen Raum gedacht...

viele Grüße

maffi

Zitat

Original von ADK-Fahrer
Hallo Ulf,
bei meinem Iraki ist der Drehschalter eindeutig so, daß zuerst VGT und dann VA und HA geschaltet werden.
Bild ist weiter oben.

jupp,das hatte ich gesehen und weiter oben gewundert,warum bei dir die Achsen zusammen gesperrt werden

also ich hab hier am Iraki und bei Zaptas schon genau hingesehen,allerdings in der Verrohrung und der Iraki ist garantiert noch original so,wie er da steht...da hat keiner weiter was rumgefriemelt und da ist halt VTG mit HA zusammen gesperrt und die VA einzeln auf Stufe 2 am Schalter...ok,auf den Schalter mit seiner Bemalung hab ich nicht gesehen,weil mich eher das interessiert hatte,was da wirklich passiert und was mit wem zusammen gesperrt wird

viele Grüße

maffi