...Ginge doch auch: "Sonstiges KFZ- Wechselaufbau" ? Da sollte man die Wahl dem Prüfer überlassen alles außer LKW... wäre ohne Sonntagsfahrverbot.
ich glaube,das heißt nicht Wechselaufbau sondern ATL...leider gibt's den ATL - Austausch Ladungs Träger nur als LKW und nicht als So.KFZ 
viele Grüße
maffi
super Sache Bernd =)
danke für die aufschlußreiche Bebilderung...
Viele Grüße
maffi
Das mit den Verbotsschildern hat auch eine rechtliche und versicherungstechnische Grundlage...auch wenn man als Grundstückseigentümer oder Pächter denkt,daß ein richtiger Zaun jedem ansagen sollte "Ich hab hier nix zu suchen hinter dem Zaun",gibt's ja doch genug Leute,die das Dahinter mehr interessiert,sie steigen also über den Zaun (obwohl sie's nicht dürfen/sollen und bleiben halb zerstückelt im Natodraht hängen,dann kann das trotzdem rechtliche Folgen für den Besitzer/Pächter haben...ist schon irrsinnig teilweise,diese deutsche Gesetzgebung...manchmal wird halt das verkehrte "geschützt"...
viele Grüße
maffi
... Oder man dafür nicht lieber die BAB meidet, wenn der Anhänger dran ist. Wenn ich den BKat recht im Kopf habe kostet der Verstoß 75,-€ und einen Punkt...
hmm,das Fahrverbot gilt doch auf allen Straßen oder meinst du jetzt das Vermeiden,den Jungs der BAg oder der Polizei direkt in die Arme zu laufen 
Die Zulassung "SO-KFZ Werkstattwagen" und "H" wäre m.E. deutlich erstrebenswerter, rein äußerlich ist es ja auch ein Werkstattwagen, muss er nur noch alt genug sein....
da ist wieder die gute Frage,zählt das rein äußerliche eines Werkstatt- bzw. Pannenhilfsfahrzeuges oder muß da auch in dem Aufbau das drin sein,was in den Papieren steht???Darf dann trotzdem ein Bett im Koffer sein oder nicht? lauter unbeantwortete Fragen,die mir bis jetzt noch keiner verraten konnte von den Dekra-Heinis...die hier haben nicht wirklich Ahnung davon 
viele Grüße
maffi
Hallo Leute,
das hat seine Bewandnis mit der Beschilderung nicht nur in Schriftform...dieses hat uns ein netter Polizist vor über 5 Jahren mal erläutert...
es geht ganz einfach darum,daß es bei uns in good old Germany nicht nur deutsch sprechende Mitbürger gibt,selbst die Deutsche sind manchmal ihre Muttersprache nicht in Schriftform beherrschen und zu guter letzt der Teil der Kinder,die noch nicht lesen und schreiben können...darum sollen auf den Schildern zusätzlich diese "Verbotsschilder" mit aufgebracht werden,denn die sollte jeder aller Altersklassen und Nationalitäten verstehen...
Mir hat ein Landmaschinenschlosser gesagt, die alten Bremsschläuche würden von der neuen Bremsflüssigkeit aufquellen und dann gänge nichts mehr durch. Kann das jemand bestätigen?
So kenne ich das auch von den alten Schlossern...das einfachste ist wirklich,nimm Bremsschläuche aus neuer Fertigung,damit gehst du allem aus dem Weg...die neuen sind ja wie Meterware und die können dir auch viele Hydraulikbuden pressen...die Gewinde sind ja Standardgrößen...ich persönlich greife nicht mehr zu den alten Lagerbeständen irgendwoher,denn die sind meist genauso teuer oder teurer,wie neu gefertigte...
viele Grüße
maffi
Mahlzeit,
das was du als Fahrgestell zu stehen hast,wird ein HW 20.43 Sozialanhänger gewesen sein,wo nur der Aufbau runter gepflückt worden ist...darum auch keine Klappenhaken da dran.
Was die 2-Leiter Bremsanlage anbetrifft,da leg ich dir 2 Seiten aus dem Conow Katalog für den HW80 mit rein...dort ist die neue Luftanlage beschrieben...was du allerdings schauen müßtest,welchen Durchmesser die Bremszylinder haben an deinem Anhänger...ist einfach nur zur Veranschaulichung gedacht und die Teilenummern werden bei Rink anders sein...so weißt du aber,was an Teilen benötigt wird und wie der mechanische Aufbau von Statten gehen könnte...die Leitungen für den 2. Anhänger brauchst du ja wahrscheinlich nicht...
Ein paar Daten findest du auch HIER...etwas weiter runter scrollen bitte...
viele Grüße
maffi
Chrischan,also ich weiß,das es diese Regelung mal bundesweit gegeben hat...aber es wird ständig geändert,noch eine neue Verordnung und Ergänzung...
dann muß ich mich korrigieren,habe ebend bei der Suche im www. was gefunden,da steht sogar drin,daß es nicht mehr nur um die in den Papieren eingetragene Zulassungsart geht,sondern inzwischen auch um die Beschaffenheit des Fahrzeuges! es wird immer schlimmer 
hier mal 2 Dokumente zum lesen,da es ja auch noch extra um das Ferienfahrverbot...hatten wir zwar auch schon,aber ich bin trotzdem so frei...
Fahrverbot Sonntags für alles wo etwas von "LKW" in der Zulassung steht,mit einem Anhänger dran...dabei spielt die Größe und das Gewicht des Anhängers oder des Fahrzeugs keine Rolle...so z.Bsp.auch ein Post-Polo mit LKW-Zulassung oder ein Hundefänger darf keinen Anhänger am Sonntag mitführen...ausgenommen davon sind Schaustellerbetriebe,Fahrzeuge mit verderblichen Waren und passendem Lieferschein,sowie Anhänger für Sportgerätezwecke...da hat es allerdings wieder die Bewandnis,daß du deinen Sportgeräteanhänger -meistens mit grünem Kennzeichen- nicht artentfremdet nutzen darfst,z.Bsp. für Holztransporte oder sowas...
viele Grüße
maffi
mahlzeit Dennis,
ich kann mich Steffens Ausführungen nur anschliessen...
Wichtig ist echt die Kaltstartleistung,da der W50 teilweise einige schnelle Umdrehungen braucht,um anszuspringen...wenn die Batterien runter sind und der Motor nur ganz langsam dreht,springt er meist nicht mehr an...sind so meine Erfahrungen und hängt auch von vielen Faktoren am Motor und der elektrischen Startanlage ab...bei der 24V Anlage am Fahrzeug hast du die wenigsten Probleme mit Startschwierigkeiten...
die Kaltstartleistung steht immer in Klammern neben den Ah auf der Batterie...so gibt es 140Ah Batterien mit 750 oder 800A Kaltstartleistung und komischer Weise aber 135Ah Batterien mit 1000A ...es ist immer sehr vorteilhaft die Batterie mit mehr Kaltstartleistung zu nehmen,egal ob nun 135 oder 140Ah...meist sind die 135-er sogar preiswerter,als die 140-er...ich würde zu diesen Größen tendieren,wenn du natürlich eine 180Ah bekommst,für den gleichen Preis,dann kannst du auch diese nehmen...allerdings ist auch da auf die Kaltstartleistung zu achten,denn die gibt's auch mit nur 750A...der Hersteller war mir bis jetzt immer egal gewesen,denn letztendlich ist's die Pflege,welche eine Batterie lange erhält...meistens sterben Batterien bei einem Alter um die 5 Jahre,ist so meine Erfahrung,egal ob sie im täglichen Einsatz gewesen sind oder nur sporadisch genutzt worden...wo du auch drauf achten könntest,daß du "Heavy duty" Batterien nimmst,das hat was mit der Schüttelfestigkeit zu tun und ist am W50 oder L60 schon sehr angebracht...
viele Grüße
maffi
