Beiträge von maffi

rüschtisch

und an dem W50 hier ist die neue Achsform dran da sind kastenförmige Grundkörper verbaut und die Ferderbrieden werden nach unten hin zum Erdboden in die angeschweißten Laschen geschoben und verschraubt...

bei den alten Achskörpern sind die Halteböcke für die Federbrieden oben auf dem Achskörper aufgeschweißt und die Brieden werden mit der Öffnung nach oben auf der Feder vermuttert...dann gab's noch eine Adapterplatte für die alte Achsform,diese wurde unter der Achse angebracht und die Brieden dort hindurch nach unten durchgesteckt und vermuttert...

eigentlich ist die Achskörpergrundform egal,ob nun alt oder neu,es ist immer das gleiche drin...

viele Grüße

maffi

nabend...

nur so zur Info,eigentlich gab's nen Satz der wasserdichten Nebelscheinwerfer sonst immer für 75Euro in der Bucht,bei omoma.de oder bei ebay Kleinanzeigen...

viele Grüße

maffi

T174und M22kutscher schrieb:

...Macht es Sinn, gleich noch einen automatischen Öler wie bei Druckluftwerkzeugen reinzufummeln oder macht das Öl schaden?

nabend Sven...

da keine Werkzeug in der Druckluftanlage am W50 oder L60 bzw. sonstigen LKW betrieben werden,brauchst du da auch keinen Öler reinbauen...Öl hat nichts in der Druckluftanlage zu suchen !!!

Was die Werkzeugöler anbetrifft,die mach' ich nur direkt an das Druckluftwerkzeug und nie gleich an den Ausgang vom stationären Kompressor...es hat die ganz einfache Bewandnis,daß wenn man was lackieren will,alle Leitungen und Schläuche mit dem Öl versaut sind und der Lack dann nie was werden kann :(| auch wenn mal nur was ausblasen möchtest,hast immer nen Ölfilm überall drauf...

viele Grüße

maffi

hallo Maximus,

zeig doch mal,wie deine NSW aussehen...normalerweise sind die Halter immer fest an den Lampen dran und es kommen nur die Halter für die Stoßstange hinzu...

viele Grüße

maffi

moins Steffen,

danke dir für den Hinweis =) hab's gleich umgesetzt...

viele Grüße

maffi

ohh,da ist ja das Schild das billigste daran =) davon hab ich auch welche im Schrank...das Glysantin ist ja nur was für reiche Leute

eine BASF-Alternative hab ich ja gefunden http://www.ebay.de/itm/Kuhlerfrostschutz-Frostschutz-20-Liter-Spezifikation-MAN-G-48-MB-VW-s-Beschr-/120836287083?pt=Autopflege_Wartung&hash=item1c22676a6b

UPSMann schrieb:

Warum willst du denn Solarzeugs nehmen? Denk dran das im KFZ-Bereich auch die Schmierung der Wasserpumpe über das Kühlmittel mit gewährleistet wird.
Auto ist Auto und Solar ist Solar.

genau darum frag ich ja,weil mich dieses Solarzeugs irretiert daran...hab auf die Schnelle nur das in der Bucht gefunden...

Ahh,

danke für die Info...also wäre es dann dieses Zeugs hier: http://www.ebay.de/itm/Glykol-Frostschutz-Logasol-Solarflussigkeit-kollektor-/110354991718?pt=Solaranlagen&hash=item19b1ab8a66 ? Was mich etwas irretiert dabei,die Solartechnik und die Temperaturbeständigkeit nur bis -28°...darum meine Frage,ob's das auch anders gibt und eventuell konzentiert,weil Wasser zum verdünnen uns am wenigsten kostet

Was für eine Mischung oder blankes Glykol nehmt ihr denn für das Kühlsystem?

So etwas z.Bsp. http://www.ebay.de/itm/Glykol-Frostschutz-Solarflussigkeit-Tyfocor-LS-Kollekto-/110389908347?pt=Solaranlagen&hash=item19b3c0537b oder gibt es andere Alternativen?

viele Grüße

maffi

Hallo Hanno,

das freut mich mit dem Schalter...danke für die Info...

zu deinen Fragen,das VTG hat keinen Schalter für'ne optische Anzeige im Fahrerhaus...

die beiden Kontrollampen sind jeweils für eine der Achsen und je nach Legung der Druckleitungen mit dem VTG oder ohne dieses...im ETK gibt es mehrere Varianten aufgezeichnet,auch je nach Anzahl der elektrischen Ventile...aber das hatten wir ja bereits ausgiebig schon diskutiert hier im Forum...

viele Grüße

maffi