Beiträge von maffi

moins L60-Quäler,

wir lange machen die Stehbolzen das dann mit,wenn sie immer wieder mal mit 200nm festziehst?

viele Grüße

maffi

warum solltest du den nicht mehr nutzen sollen? viele Gummiteile waren da ja nicht mit bei und die Kautasit- oder Papierdichtungen trocknen nicht aus...Flugrost von den Kopfdichtungen entfernst du vorsichtig und alles ist gut...

viele Grüße

maffi

W504x4LA schrieb:

nun ist die frage welche ist ddr produktion
ich tippe bild 3

jupp,denke ich auch...siehst du an dem zusätzlichen Ring Richtung Brennraum und an den angelaufenen Kupferringen...

nabend Holger,

das ist 'ne Gewissensfrage mit der Dichtung...wenn du genug andere hast,nimm eine Neue...die Frage ist,kommt durch das etwas demolierte Loch eine Zylinderkopfschraube hindurch? wenn ja,würde es notfalls gehen,da ja die Dichtringe eh noch zusammengedrückt werden,durch das Anziehen...

ich persönlich würde sie als Notfallersatz weglegen und eine andere nehmen...schließlich will man ja nicht andauernd nur Kopfdichtungen wechseln

viele Grüße

maffi

ja klar Uri...die alte gut bewährte Technik ist meist preiswerter,hält länger und es bedarf weniger Pflege

du kannst die automatischen Entwässerer das rausdrehen,weil sie eh meist total verkeimt sind an dem Sieb da rüber oder garnicht mehr funzen,wegen eingedrungenem Dreck/Rost aus den Behältern und die gegen die alte Ausführung tauschen...schau bitte nach,ob da noch etwas vom Sieb übrig ist,wenn du sie rausdrehst oder ob was davon im Gewinde steckengeblieben ist...das Gewinde ist immer M22x1,5...also no Problem

viele Grüße

maffi

Nabend Torsten,

nix zu danken...
normale Kopfdichtungen kosten so um die 25 bis 30 Euro,aber obacht geben,es gibt 3 Stärken davon!

hast du mal gemessen,ob an dem Magnetventil überhaupt Spannung ankommt,wenn du den Vorglühschalter betätigst?dann ist da auch noch ein Keramikwiderstand im Fahrerhaus versteckt für die Glühgeschichte...darum würde ich empfehlen,erstmal 'ne Ursachenvorschung zu betreiben,bevor du noch mehr Geld in Teile versenkst und es vielleicht nur eine nicht richtig kontaktgebende Sicherung ist...das mit dem Anspringen kann auch andere Ursachen haben,die dann in Richtung Einspritzdüsen und Einspritzpumpe gehen...viele kleine Dinge halt...

viele Grüße

maffi

Hallo Torsten,

hier die Anzugsmomente für die Zylinderkopfschrauben...

viele Grüße

maffi

Uri 1 schrieb:

Wollte heute unseren L 60 aus der Halle fahren, aber am auto. Entwässerungsventiel ist dieser " Dichtring " defekt . Dadurch zischt die Luft einfach weg und es ist nix mit kuppeln bzw. fahren . Wer kann mir helfen. Ich habe auf der Teile Seite im Web gesucht aber keine Dichtung gefunden. Da ich noch keine Ersatzteilliste habe kenn ich auch die Nummer nicht. Wer von Euch hat noch so ein Teil über? Oder kann man etwas anderes nehmen?

MfG

Hallo Uri,

wie Chrischi schon geschrieben hat,nimm ein 4 Euro Ersatzteil...erst einmal ist's wesentlich preiswerter und an meinen beiden automatischen Entlüftern sind nur tschechische Teilenummern dran...haben sie wohl zu Ostzeiten im Bruderland eingekauft von Skoda oder so...

aber hier,gerade neu eingetroffen in der Bucht :D oder hier oder dabzw. ganz speziell nur für IFA die preiswertere Variante

viele Grüße

maffi

moins Leute,

ich möchte das Thema nochmals aufgreifen und fragen,ob jemand noch eine komplette Lüfterschaltkupplung für den L60 hat,eventuell auch gern im Tausch gegen die immer mitlaufende Variante...

Dann ist uns gestern aufgefallen,daß die Lüfterblätter unterschiedlich sind von den Flügelformen her und natürlich das Material aus dem sie sind...hat noch jemand ein Plastelüfterrad abzugeben,auch gern im tausch gegen das originale vom Iraki?

viele Grüße

maffi

Nabend Markus,

sieht das an deinen Bolzen so in etwa aus,außer das das Ding mit den 3 Stäben ganz oben an der Traverse anliegt?

Wenn ja,dann einfach das Gewinde ordentlich ölen und mit einem Hebel die Mutter mit den 3 Stäben bis an die untere Mutter heran drehen,damit du den Bolzen für die Verriegelung weit genug hoch geschoben bekommst und ihn dann um 90° drehst...wir haben dazu einen langen Maulschlüssel genommen,weil der so schön zwischen den Stäben und dem Gewinde des Bolzens hindurch paßt...Anfangs ein paar Hammerschläge auf den Schlüssel und das ganze dann bis Gewindeende runter würgen...die untere Mutter wird überhaupt nicht bewegt,die bleibt da wo sie ist...

viele Grüße

maffi