aber egal wie nun, ob Ost oder West - hier eint uns das gemeinsame Hobby 
es ist auch interessant, mal die Version und die Gedanken eines Menschen aus dem alten Teil Deutschlands zu lesen =)
viele Grüße
maffi
Beiträge von maffi
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was für eine Typenbezeichnung hat die BK genau? wieviel Platz hast da noch in den Metall- und Gummilagern, wenn den Mittenbolzen hindurch schiebst? für mich sieht es so aus, als würden die Dinge nicht zueinander gehören von der BK...Mutternschlüssel sollte ein 65er sein, für die 9 bzw. 12t BK...
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sooo...
da es hoch her ging hier im falschen Thread, hab' ich den Rest mal hierher Die DDR und ihre Jahrestage nach der Wende / Fahne am IFA oder nicht? verschoben...
wir haben seit ebend eine durch den Admin erstellte LABERECKE ...dort kann über alles was nicht mit dem Thema IFA zu tun hat, egal ob kaputte Waschmaschine oder PC oder den Garten oder oder geschrieben werden...
viele Grüße
maffi
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Öhm, was für eine BK hast du da zu liegen, daß du ein 95er Loch brauchst?
ne Hecktraverse mit nem 95er Loch ist mir persönlich bis dato völlig unbekannt am W50 und L60...hab' sowas schon alles gehabt auf'm Hof, aber keine mit so'nem großen Mittenloch...
guck mal hier Mechanik IFA W50 anhängerkupplung w50 L ...da steht noch was zu den Hecktraversen...
viele Grüße
maffi
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dann solltest du das kleinere Loch haben...
aber frag' mich nicht, wie die BK63 dazu genau heißt...das hab' ich nicht im Kopf
es gibt ja die 12, 16, 24t Varianten und das auch in geradem Abgang und schrägen Abgang aus der Traverse heraus...aber nur die 12t paßt bei dir...viele Grüße
maffi
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mahlzeit Steffen,
austauschen geht immer
entweder findest du die Bezeichnung auf dem Protzenhaken, wie sie Maik angegeben hat oder aber du schraubst die Klauenkupplung ab und mißt den Lochdurchmesser in der Traverse aus...dann weißt du genau, welche BK du brauchst...
auch am L60 gab's verschiedene Hecktraversen, wie am W50...ich glaube, das eine Loch war 75mm für die 12t BK und das andere 85mm für die 16t BK...steht auch irgendwo hier im Forum...viele Grüße
maffi
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Hi hi, das kenn ich auch.
Bei mir war übrigens auch so, dass die Tempanzeige immer fast am bleuen Bereich stand. habe jetzt was modernes eingebaut, auch neuen Geber. Passt nun alles wunderbar. Wassertemperatur ist immer im Sollbereich. Also was ich damit sagen will, die DDr Tempanzeigen kannst du vergessen...
Grüße
das liegt meist nur an verkehrten Temperaturgebern zu den Instrumenten und den etwas "großzügigen" Fertigungstoleranzen der beiden Dinge
dazu gab's bei Wartburgpeter nen schönen ausführlichen Bericht...viele Grüße
maffi
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nabend peking,
ich dachte, du schraubst mit Werkzeug und nicht nur mit blossen Händen...aber hast du chic hinbekommen
schau mal, da gibt's ne Lösung von 'nem befreundeten Fahrer des baugleichen Autos in unserem Forum - so kannst du dann auch problemlos zu IFA Treffen erscheinen
viele Grüße
maffi
ps. Lutz war schneller
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nabend,
hinter dem mit Holzleisten und den Blechstreifen angeschraubtem Sprelakart findest du nur Styropor, das Grundprofil und dann die Blechaussenwand...mehr ist da nicht...
nur beim Zusammenbau aussen drauf achten, eine galvanische Trennung wieder vorzunehmen wegen den Aluleisten auf dem Blech...
viele Grüße
maffi
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Glückwunsch Roland,
und das zum aufgesetzten Koffer und dem TIH der das geschafft hat zu heben
der 74er hebt ja bis zu 2t erinnert mich so an die Abholtour mit Upsi 2009 kurz vor der tschechischen Grenze...da war auch ein TIH mit dran beteiligt...allerdings brach' der beim heben des Blechkoffers auf der einen Seite schon bald zusammen...zum Glück war auf der anderen Seite der ZT mit der Frontlader noch da
viele Grüße
maffi
