Beiträge von Renato

Bert1977 schrieb:

Hallo,

ich habe meinem Koffer die Benzinheizung amputiert und eine 8 kW Dieselheizung modernerer Gattung mit Tankleitungsanschluss verbaut. Sie muss die Luft aus dem Koffer ansaugen, weil der Luftdurchsatz echt hoch ist und mit Außenluft kaum Erwärmung statt findet. Das silberne Rohr ist der provisorische Ansaug. Die alte Heizung brauchte im Winter gut 45 min. ehe es angenehm warm war, die neue Heizung ca. 5 min. .

Leider ist die normale Ansteuerung nur auf die Leistung bezogen ca. 2 bis 8 kW fast Stufenlos einstellbar, und keine Thermosteuerung dabei. Das Ding ist Bus-gesteuert und stört ohne Vorkehrung den Radioempfang, das verbessert eine von mir vorgeschaltete Diode. Erst wollte ich wild rum löten um eine Thermosteuerung selbst zu bauen(Elektromeister denkt dass muss doch gehen). Bis ich im Inet eine andere Ansteuerung fand: 17 € Thermosteuerung, Drehzahl usw, und das Beste Fernbedienung dabei. Ist bestellt und warte sehnsüchtig.

Aufgabe war es so zu verbauen das nach der Änderung von außen alles wie früher aussieht.

Etwas Arbeit ist noch. Nun mal zwei, drei Fotos:

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Am Auspuff habe ich mir voll einen angebastelt. Innen ist der Edelstahlauspuff mit Schalldämpfer und außen das alte Rohr drum rum.

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Endlich höre ich das Radio, wenn die Heizung an ist.

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Sieht aus wie der China Nachbau der Eberspächer Airtronic, die gibt es doch komplett im Netz mit allem erforderlichen Zubehör komplett für ca. 150 Euro, da ist doch auch eine Steuerung, Schalldämpfer, Fernbedienung, Display etc. mit bei, hast Du das ohne das Zubehör gekauft. ?

Mich würden mal Langzeiterfahrungen zu den Nachbauten interessieren und ob da auch Teile von den originalen Eberspächer passen.

Füll alles noch mal omplett mit Wasser auf und lass den Motor laufen, bis er auf Bertiebstemperatur ist.Bitte den großen Kühlkreislauf öffnen. Dann eine Weile warten und Wasser ablassen. Auch die Hähne an den Wärmetauschern öffnen und ablassen. Das machstDu so oft, bis klares Wasser aus dem Ablass kommt.

Das Kühlmittel muss aber nicht mehr gewechselt werden. Schäden durch Korrosion dürften dann auch nicht mehr auftreten.

Evans Vintage Cool 180°

Evans Vintage Cool 180° hat einen deutlich höheren Siedepunkt als Wasser und verhindern so ein Überhitzen des Motors. Es wurde speziell für ältere Fahrzeuge entwickelt und verhindern die Bildung neuer Ablagerungen. Im Kühlsystem entsteht erheblich weniger Druck, wodurch die Schläuche, Dichtungen und der Kühler geschont werden.

Ich kenne nur die eckigen. Wer hat Aufnahmen und Maße von den Runden?

Die Verschlüsse.

Ich freue Euch mitteilen zu können, dass ab sofort #Traversen für den #LAK #Koffer verfügbar sind.

Nach langen Vorbereitungen, Vermessungen am Fahrzeug und Zeichnen im CAD Programm, ist es vollbracht. Tobias aus Worbis, der auch die Radkränze und andere Dinge fertig, hat sich meiner Anregung angenommen und sich ins Zeug gelegt. Respekt

Nun gibt es neue #Traversen, wieder ein Teil mehr verfügbar.

Es gibt auch Kühlmittel ohne Wasser, die können wohl ewig im Motor bleiben.

Im Gegensatz zu Kühlmittel mit Wasser beinhaltet dieses Kühlmittel keinen Kalk, der sich im Kühlsystem ablagern kann und so den Wärmeaustausch verschlechtert.

Dieses Kühlmittel dehnt sich beim Erhitzen nur minimal aus. Dabei entsteht ein erheblich geringerer Druck als bei Wasser. Auf diese Weise werden das Kühlsystem und die Schläuche weniger stark beansprucht.

Wasser ist Hauptverursacher von Korrosion im Kühlsystem. Dadurch, dass Korrosion den Wärmeaustausch erschwert, wird das Risiko des Überhitzens weiter erhöht. Korrosion durch Wasser ist bei diesem wasserlosen Kühlmitteln daher kein Thema.

Fließt Wasser durch Verengungen im Motor, kommt es zu starken Druckveränderungen innerhalb der Flüssigkeit. Durch diese Druckveränderungen bilden sich Dampfblasen in der Kühlflüssigkeit. Sobald sich der Druck wieder normalisiert, platzen diese. Beim Zerplatzen entstehen durch die freiwerdende Energie kleine Löcher im umgebenden Metall. Dieses Kühlmittel neigt erst deutlich später als Wasser zur Dampfblasenbildung. Damit wird der Lochfraß um bis zu 90% verringert.

Das Kühlmittel besteht aus Ethylen-Glycol und Korrosionsschutz. Gut geeignet für ältere Motoren.

Sehr gut geeignet um die Kühlleistung des Motors zu erhöhen.

So ist es bei mir auch Massekabel von der Kupplungsglocke zum Rahmen.

Am besten eine Halterung bauen und an die Rückwand verschrauben, schweißen, nieten oder kleben.

Meine Rückwand musste einen Durchgang weichen, sonst hätte ich Dir ein Foto zeigen können.