Du hast doch Diesel an Bord, warum dann Gas?
Gas hat zu viele Nachteile. Abnahmepflichtig , Flaschen füllen, anschließen und schleppen. Verschiedenen Länder, verschiedene Normen (Vorschriften, Anschlüsse, Druck etc.).
Nicht zu unterschätzen, die Gefahr, die so eine Anlage darstellt.
Es gibt heute alles mit Dieselbetrieb.
So eine ähnliche Idee hatte ich auch schon mal, ich wollte eine Luftheizung mit einem Wassergefäß und Heizschlangen kombinieren. Bis ich festgestellt habe, dass es solche Systeme bereits gibt, wie z.B. von Webasto die Duo Top.
Wenn ich Geld und Zeit übrig habe , verbaue ich sowas nochmal, spart Platz und ist extrem effizient.
Bei mir ist so eine Art Trennrelais verbaut aber elektronisch. Die Starterbatterien sind in der Vorrangschaltun angeschlossen.
Sind die Starterbatterien vollständig geladen, wird der Ladestrom der Lichtmaschine auf die Kofferbatterien geleitet.
Im Koffer habe ich AGM Batterien. Zusätzlich ist ein Ladegerät verbaut, sobald 220 Volt verfügbar sind, kann das Kabel gesteckt werden (mit Verpolungsschutz) und es wird automatisch die Bordelektronik über das Landnetz versorgt.
Gleichzeitig werden alle 4 Batterien je nach Ladezustand geladen, refresht oder auf Erhaltung eingestellt.
Ich hab da allerhand Schnickschnak verbaut, Temperaturüberwachung und Ladezustand jeder Batterie abrufbar usw. Im Notfall kann ich auch die Kofferbatterien ins Lkw Netz einspeisen und umgekehrt. Zusätzlich noch ein Stromaggregat, welches uns in Kanada schon sehr nützlich war.
Wir hatten ein paar zur Feier des Tages getrunken und im Koffer Party mit Heizung und Video gemacht.
Natürlich dann irgendwann eingeschlafen und keiner hat was ausgeschaltet. Irgendwann frühs wurde es dann kalt draußen waren -25 Grad und die Wärme war aus dem Koffer. Kein Verbraucher ging mehr, der Tiefentladeschutz hatte alles weggeschalten (auch eine wichtige Sache ) . Es gab nicht genug Strom um den Motor zu starten. Gott sei dank war das Stromaggregat mit an Bord. Aggregat gestartet und nach ein paar Stunden meldete das System, genug Spannung auf den Starterbatterien.
Kühlerdecke zu geknöpft Flammstartanlage ein, nach ein paar Umdrehungen des Anlassers lief der Motor.
Ich glaube den hatte ich die nächsten 24 Stunden nicht mehr abgestellt.
In Nordamerika sind wir nur autark umhergereist, da sich beim Versuch an das dortige 110 Volt Netz zu hängen sich nichts tat.
Da passen die Verzahnungen nicht.
Wie Kumpelfreund schrieb, war diese Stromverbindung lediglich für einen Summer, sonst war alles separat. Bordnetz des LKW und LAK.
Ich lade alle 4 Batterien mit der Lima ( 24 Volt Bordnetz ).
Warum unbedingt Lipo?
An der Rückwand hatte ich mal eine Halterung, da dran hatte ich den Sitz befestigt, war original für Armee und einen Spanngurt um den Motortunnel und am Sitz unten.
Hatte den Kindersitz auf dem Tunnel und Rückwand installiert mit Halterung und Spanngurten. Fotos habe ich davon nicht.
