Ja, das Interesse dafür ist bestimmt groß, auch Fotos und Deine Erfahrungen und nicht zu vergessen, die Kosten. Wie hat sich der Umbau gestaltet, musste viel abgeändert werden, ist das originale Getriebe noch vorhanden usw.
Beiträge von Renato
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Die Steuerfestsetzung ist immer noch in der Schwebe, sollte sie durchkommen, muss man nachzahlen. Man kann aber kein WoMo auf 07er Nummer fahren, da es die ja so nicht gab im Original. 07er bedeutet auch einige Einschränkungen wenn man öfters mit einem W50 als WoMo unterwegs ist, so ist das ein Verstoß. Es gibt ganz klare Auflagen für ein 07er Kennzeichen.
Ich finde es auch blöd, wenn damit Mißbrauch betrieben wird, wenn jemand dabei erwischt wird werden wieder alle anderen 07er Halter bestraft. Man sollte immer daran denken, das die 07er Regelung eine Ausnahmeregelung ist und jederzeit abgeändert oder eingestellt werden kann!
Also wer ein W50 als WoMo nutzt, kann damit rein rechtlich keine 07er Nummer fahren.
Aus genau diesen Mißbrauchsgründen wurde zum Beispiel schon der Status der Youngsterfahrzeuge abgeschafft.
Da Du Dein Fahrzeug schon als SoKFZ prüfen lassen hast, wird für dich die WoMo steuer greifen. Für mehr Informationen dazu siehe auch auf unserer Startseite, dort gibt es ein Banner von Camperline zum Thema. Klicke es mal an, damit Du den aktuellen Stand erfährst.
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Steuern ungefähr 2.500,- Euro für das Jahr und Versicherung ca. 300-400 Euro, kommt auf SF an und Gesellschaft.
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Also machbar ist alles, ich würde einen W50 LA/A mit langem Radstand nehmen und dann ein großes fahrehaus aufbauen, aber mit der Abnahme weiss ich nicht Bescheid? Die Reifenregeldruckanlage haben eigentlich nur Armeefahrzeuge.
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Typ Radformel Aufbau W50 L 4x2 Pritschenwagen W50 L/Sp 4x2 Speditionsfahrzeug W50 L/Lb 4x2 Pritschenwagen mit hydraulischer Ladebordwand W50 L/Lk 4x2 Pritschenwagen mit Ladekran W50 L/FP 4x2 Pritschenwagen (langes Fahrerhaus) W50 L/BTP 4x2 Bautruppfahrzeug W50 LA/PV 4x4 allradgetriebener Pritschenwagen W50 LA/A 4x4 allradgetriebener Lastkraftwagen Militärausführung W50 WPVB-1N 4x4 allradgetriebener Pritschenwagen
(Niederdruckbereifung, Stahlpritsche)W50 L/K 3 SK 5 4x2 Dreiseitenkipper W50 WZ3SK5 4x4 allradgetriebener Dreiseitenkipper (16 Mp Zugkraft) W50 LA/K-MK5/6 4x4 allradgetriebener Muldenkipper W50 L/NKP-1 4x2 Kofferfahrzeug (Stahlleichtbaukoffer) W50 L/IKP-1 4x2 Isolierkofferfahrzeug (Stahlleichtbaukoffer) W50 L/KK 4x2 Kühlkofferaufbau W50 LtW 4x2 Werkstattkofferfahrzeug W50 UMK 4x2 Möbelkofferfahrzeug W50 L/Sp-V 4x2 Viehtransporter auf Speditionspritsche W50 WETK 4x4 allradgetriebenes Kofferfahrzeug W50 L/S mit HLS 100.02 4x2 Sattelzugmaschine W50 L/S mit HLS 90.48/1 4x2 Mischfuttersattelzug W50 LA/WT 80 P 4x4 Wassertankwagen W50 LA/KT 4601 4x4 Kraftstofftankwagen W50 LA/G 4x4 Gülletank W50 LA/AB 4x4 Abschlepp- und Bergefahrzeug W50 LA/A/C 4x4 allradgetriebener Lastkraftwagen mit LAK (Leichter Absetzkoffer, oder container)
(Niederdruckbereifung, Stahlpritsche)W50 WTLF 4x4 Tanklöschfahrzeug W50 L/LF 16 4x2 Löschgruppenfahrzeug W50 L/DL 30 4x2 Drehleiterfahrzeug W = Werdau erster Fertigungsort des W50
50 = bezeichnet die Tonnenklasse 5,0 Tonnen
L = Lastkraftwagen
A = Allrad (z.B: W50 LA)
A = Armeeausführung (z.B: W50 LA/A)
Radformel:
4x2 Fahrzeug besitzt 4 Räder - 2 Räder werden angetrieben
4x4 Fahrzeug besitzt 4 Räder - 4 Räder werden angetrieben (Allradfahrzeug)Pritschenwagen W 50 L: Normalfahrzeug, Pritsche W 50 L/H: Fahrgestell ohne Aufbau mit leichtem Nebenantrieb W 50 L/Minol: Fahrgestell ohne Aufbau für Minol W 50 L/B-GH: Fahrgestell für Busaufbau (ohne Fahrerhaus) W 50 L/A: Armee-Pritsche W 50 L/A-FS: Armee-Pritsche als Fahrschulwagen W 50 L/A-FSM: Armee-Pritsche als Fahrschulwagen mit Mannschaftspritsche W 50 L/A-MTW: Mannschaftstransportwagen für Armee W 50 L/Sp: Speditionspritsche mit geteilter Bordwand W 50 L/Sp/A: Speditionspritsche für Armee W 50 L/Spv: Speditionspritsche mit verlängertem Radstand W 50 L/L-LDK 1250: Pritsche mit hydraulischem Ladekran LDK 1250 W 50 L/L/A: Pritsche mit Ladekran für Armee W 50 L/HDS 3: Pritsche mit hydraulischem Ladekran HDS 3 W 50 L/VLD 3: Hubgerüstaufbau für Behältertransporte W 50 L/FP: Pritsche mit langem Fahrerhaus W 50 L/FPS: Fahrschulfahrzeug mit Doppellenkung und 4-sitzigem Fahrerhaus W 50 L/FPS-1-IRQ: Fahrschulfahrzeug in Sonderausführung für Irak W 50 L/LB: Pritsche mit hydraulischer Ladebordwand W 50 L/LB/F: Pritsche mit Ladebordwand und langem Fahrerhaus W 50 L/BT: Bautruppwagen mit 10-sitzigem Fahrerhaus W 50 L/BTP: Bautruppwagen für Post W 50 L/HB: Pritsche für den Rollbehälterverkehr der Post W 50 L/HN: Pritsche mit Plane, Rückwand und zweiflügeliger Hecktür für Post Kipper W 50 L/K 3 SK 5: Dreiseitenkipper W 50 L/K 2 SK 5: Zweiseitenkipper Kofferaufbauten W 50 L/NK: Normalkoffer (Wabenkoffer) W 50 L/NKB/A: Normalkoffer für Armee W 50 L/NKM/A: Musikkoffer für Armee W 50 L/NKP: Normalkoffer für Post W 50 L/GTW: Gefangenentransportwagen W 50 L/IKB: Isotherm-Koffer W 50 L/IKK: Kühlmaschinenkoffer W 50 L/W: Werkstattkoffer W 50 L/MK: Möbelkoffer (Stahlleichtbau) mit 4-sitzigem Fahrerhaus W 50 L/MK/A: Möbelkoffer für Armee W 50 L/MK-LB: Möbelkoffer mit Ladebordwand W 50 L/IKST: Isotherm-Koffer mit Stickstoffkühlung W 50 L/IKB-1: Stahlleichtbaukoffer als Isotherm-Koffer W 50 L/IKB-1/A: Stahlleichtbaukoffer als Isotherm-Koffer für Armee W 50 L/KKB: Kühlmaschinenkoffer in Stahlleichtbauweise W 50 L/KKB/A: Isotherm-Koffer in Sickenbauweise für Armee W 50 L/MK-2: Möbelkoffer (Stahlleichtbau) mit 4-sitzigem Fahrerhaus W 50 L/MK-2/A: Möbelkoffer für Armee W 50 L/NKP-1: Normalkoffer (Stahlleichtbau) mit seitlicher Schiebetür W 50 L/GZW: Großzellenkoffer (Gefangenentransporter) W 50 L/MRL: Mobiles Laboratorium für medizinische Routineuntersuchungen W 50 L/WL: Mobiles Laboratorium für Wasseruntersuchungen W 50 L/PBA: Personenbeförderungsaufbau W 50 L/U-UMO: Universal-Montagemast Kommunal- und Spezialaufbauten W 50 L/F: Fäkalienfahrzeug W 50 L/M: Müllfahrzeug W 50 L/K/M-F: Müllwagen als Roll-Kippbehälter W 50 L/VRN: Absetzvorrichtung mit Ladebügel für Behälter W 50 L/H: Langholztransporter W 50 L/TFB: Kraftstofftankwagen W 50 L/SUR: Straßenunterhaltungsgerät W 50 L/KAF: Kadaverwagen W 50 L/Sp-V: Viehtransporter W 50 L/KC: Müllrollcontainerwagen W 50 L/LC: Müllcontainerwagen mit hydraulischem Ladekran W 50 L/HSG: Hochdruckspülgerät W 50 L/KM 2301: Straßenkehrmaschine W 50 L/TW: Turmwagen W 50 L/TW/S: Turmwagen mit Schienenfahrvorrichtung Feuerwehren W 50 L/LF 16-TS 8: Löschgruppenfahrzeug LF 16 für 10 Personen Besatzung W 50 L/DL: Drehleiter für 6 Personen Besatzung W 50 L/DL-ARB 9: Arbeits- und Rettungsbühne W 50 L/DL 30 K: Drehleiter für 6 Personen Besatzung mit Rettungskorb W 50 L/DL 30/01: Drehleiter für 2 Personen Besatzung mit Rettungskorb W 50 L/DL 30/01-A: Drehleiter für 6 Personen Besatzung W 50 L/GRW: Gruben- bzw. Grubenwehreinsatzwagen W 50 L/BTP/F: Rettungsgerätewagen mit 10-sitzigem Fahrerhaus W 50 L/KC-SW 30 C: Schlauchkraftwagen als Abrollcontainer Sattelzüge und Zugmaschinen W 50 L/SN: Sattelzugmaschine W 50 L/S/A: Sattelzugmaschine für Armee W 50 L/SH: Sattelzugmaschine mit Nebenantrieb W 50 L/S (Auflieger): Sattelzugmaschinen für diverse Auflieger (Bitumen, Milch, Öl, Vieh) W 50 L/Z: Straßenzugmaschine mit verkürzter Pritsche Einige Varianten und Typen vom IFA W50
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Hallo Thokie
Du hast ein Bild in die IFA-Galerie von einem Motorumbau eingestellt, kannst Du mal dazu etwas schreiben? Was für ein Motor, Daten, wie der Umbau erfolgte usw.
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Fahrzeug muss aufgebockt werden und zwar auf dem Rahmen, damit die Achsen durchhängen können und dann abschmieren.
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Man kann es auch selber machen, allerdings muss man es dnn abnehmen lassen. Unterlagen müsste hundundhase haben.
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Materialkosten ungefähr 200,- Euro mit Einbau ca. 1000,- Euro müsste eigentliche jede LKW Werkstatt oder Bremsendienst machen. Na ja wie das in den alten Bundesländern aussieht weiss ich nicht, aber hier im Osten ist das kein Problem.
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Vielen Dank Jungs für die netten Grüße, freut mich immer sehr, wenn die User an mich denken.
