Beiträge von Renato

Wie werden die Luftleitungen im Bereich Armaturenbrett verlegt, gibt es da einen Plan oder eine Skizze?

Langsam aber stetig. Ja die Zeit verrint wie im Flug. Durchhaltevermögen ist da gefragt.

Ein paar Kleinigkeiten wurden montiert, wie Rücklicher mit Halterung, Batteriekasten und hintere LAK Traverse.

Es gibt ja auch Momente, wo das Schrauben nicht so großen Spaß macht, die hatte ich jetzt auch. Ein Radbremszylinder ist undicht und muss getauscht werden, obwohl es ein neuer war. Dann habe ich an das halbfertige Luftsystem mal einen stationären Kompressor angeschlossen und Luft draufgegeben, dabei habe ich festgestellt, das der Bremskraftverstärker ( BV 3 ) undicht war. Einen BV 3 hatte ich zum Glück noch liegen, so konnte ich diesen Wechseln. Desweiteren ist ein neu verbautes Handbremsventil undicht, muss ich auch wieder wechseln und im Motortunnel lässt es sich immer so gut schrauben.

maxi schrieb:

hier steht alles. in der sufu gefunden

Mechanik IFA W50 Weches Öl in Getriebe und Diffi/Vorgelege?

Danke für die Füllmengen, das war mir ja bekannt, siehe oben, mir ging es ja eigentlich im dem Beitrag um die Kontrollscharauben, warum sind am Achsdifferential 2 davon? Wurde bereits geklärt, wegen der Verwendung des selben Bauteiles für VA und HA. Aber was ist mit den zwei Kontrollschrauben am Vorgelege der HA? Welche Funktion haben diese? Minimaler und Maximaler Ölstand?

Also doch nur bis zur unteren Kontrollschraube, wie ist es bei den Vorgelegen an der Hinterachse, da sind ja auch zwei Kontrollschrauben?

Habe heute mal Öl auf die Achsdifferentiale gefüllt, meine Frage, vorn gehören doch 2,5 Liter und hinten 3,5 Liter drauf, richtig?

Elron666 schrieb:

Hi Renato,

weil du auch immer so eine gute Dokumentation machst, hier die kleine Doku von mir zu den Traversen... =) =) =)

abgegrüsst


R nny .-)

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Vielen Dank!

Es gibt ja eine gewisse Vielfalt bei den Deckeln der Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeiten.

Sämtliche Öle wurden abgelassen und das neue Öl steht schon bereit. Hydraulische Bremsanlage befüllt und entlüftet. Diverse Luftleitungen verlegt. Die Watanlage hat einen neuen Platz bekommen, da sie wegen des Durchganges im Wege war. Umgerüstet auf drei Differentialsperren, kann jetzt Vorderachse, Getriebe und Hinterachse getrennt schalten, vorher war ja Hinterachse und Getriebedifferential zusammen geschaltet, ist aber manchmal nicht so günstig und oftmals reich es ja schon wenn das Getriebe gesperrt wird.