Beiträge von Renato

Lemmi78 schrieb:

Mmh ja hab ich auch schon überlegt aber hab schon massebrücke gelegt und hin und her überlegt ...bei mir sind auf C2 und auf C1 jeweils 2 Kabel geklemmt....muss das so, werd aus'm original Schaltplan da nich schlau weil wie gesagt irgendwas schonmal umgeklemmt wurde....mmh...

MfG lemmi

An C1 ist ein Kabel, welches direkt zur Kontrollampe(Maschinenwagen) im Amaturenbrett geht. An C2 geht einmal die 49a zum Lenkstockschalter und ein Kabel an die Kontrollampe (Anhängerbetrieb) im Amarturenbrett. So ist das beschaltet ohne Warnblinkschalter.

Eigentlich sollte der 4+1 21 Watt ausreichen das könnte aber auch ein Masseproblem sein bei Dir?

Hier mal zwei schöne IFA W50 Sattelzüge.

Ich habe meinen W50 jetzt auch komplett umgerüstet mit Binkrelais und Warnblinkschalter von Hella. Ging eigentlich ganz einfach und bei mir sind alle Kabel weiß. Ich habe verdrahtet nach dem Stromlaufplan der beim Warnblinkschalter dabei war.

[video]

Findet man auch hier ->http://www.shirtcity.de/shop/1221/design/design-dt112

Meine Batterien befinden sich ebenfalls im LAK.

Also ich kann nur sagen, ich hatte bisher noch keine thermischen Probleme mit dem W50 und war damit bei hohen Temperaturen in der Sahara, in Nordamerika und Europaweit unterwegs. Es gab einmal einen Wärmestau, als ich von Kanada nach Kalifornien fuhr, da hatte ich aber die Decke vor dem Kühlergrill befestigt und nicht aufgemacht.

Danke, das war ein Supertip, mit Zuschalten der Sperren klappt es, darauf muss man erst mal kommen!