Beiträge von Renato

Muldenkipper braucht man nicht mehr aussteigen beim Kippen und die Wanne ist robuster. Da Roland ja im Trucktrial tätig ist und so aktiv mit dem L60 an der Strecke baut.

Ich vergaß zu erwähnen, das ich technische Salzsäure in den Tank mit Wasser eingefüllt hatte, Dosierung steht auf der Flasche, hatte ich im Baumarkt gekauft.

Hatte das selber Problem, wo ich zur Zeit immer noch ein wenig mit zu tun habe. Mein Tank war aber neu, ist aber trotzdem innen drinnen verrostet, da er nur halb voll mit Diesel war. Grundsätzlich sollte man ein Fahrzeug was längere Zeit steht immer volltanken.

Bin wie folgt vorgegangen. Tank ausgebaut, dann mit Hochdruck innen gereinigt, so dass erst mal der Grobschmutz raus kommt. Dann habe ich den Tank gefüllt mit Schrauben und Muttern. Bin mit den 300 Liter Tank dann auf eine Wiese, etwas Diesel eingefüllt und alles gut verschlossen. Dann habe ich den Tank stundenlang immer wieder hin und hergerollt. Einen Tag stehen lassen und dann das Ganze wiederholt. Mehrmals habe ich die Prozedur durchgeführt. Dann den Tank abgelassen und kiloweise Rostschlamm herausgeholt.

Danach habe ich den Tank wieder von innen ausgekärchert und gesäubert. Den Tank wieder abgedichtet und Wasser bis oben hin eingefüllt. Dann ein Ladegerät mit einer Kupferelektrode an den Pluspol angeschlossen den Minuspol des Ladegerätes aneine blanke Stelle vom Tank angebracht. Ladegerät eingeschaltet und einen Tag so stehen gelassen, die Elektrode war dann fast weg also aufgebraucht.

Tank wieder eingebaut und an dem Vorlauf ein separaten Filter eingebaut. Dieser Filter ist durchsichtig und so kann ich immer sehen, wann Schmutz angesaugt wird. Die erste Zeit musste ich alle 200 km den Filter säubern, mit der Zeit wurde es besser. Heute ist kaum noch Rost im Tank. Zusätzlich gebe ich Zusatzstoffe mit in den Tank, um Dieselpest zu vermeiden.

Es kommt also ganz schön Arbeit auf Dich zu einfacher ist es einen rostfreien Tank zu verbauen.

Da es Probleme gibt beim Erstellen eines Beitrage, möchte ich hier versuchen eine Hilfestellung zu geben.

Hier eine kleine Animation.Beitrag-verfassen.gif

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Anbau einer Leiter/Treppe für den Einstieg in den LAK

http://www.ifa-tours.de/board/…lak-koffer/#videoAnker_45

Ich wünsche Dir allzeit immer gute Motivation und einen Kasten Bier, ist bei solchen Projekten manchmal hilfreich. Am LAK scheint es auch noch einiges an Arbeit zu geben.

Sehr schön, wo hast Du denn die Traversen her, die sehen ja unbenutzt aus?

Kotflügel sehen schon gut aus. Fette mal Deine Federn richtig durch, dazu am besten an der Achse aufbocken und dann die Lagen ordentlich einfetten.

Die Frage ist, was Du persönlich bereit bist auszugeben, mit einem Preis ist immer so eine Sache. Viel wichtiger ist es zu klären, hast Du Möglichkeiten, zum Schrauben und unterstellen? Bist Du motiviert genug, an dem Fahrzeug zu schrauben und zu basteln, es wird viel Zeit in Anspruch nehmen und ist beschwerlich. Zuerst sollte die Technik instand gesetzt werden, bevor es an den Ausbau geht. Wenn Fahrzeuge so lange gestanden haben, ist es ratsam, ganz langsam zu beginnen.

Motor langsam und gleichmäßig am Besten im Leerlauf 1 h laufen lassen, dabei Öldruck und Temperatur beobachten. Alle beweglichen Teile langsam bewegen und versuchen alles schön ab zuschmieren und einzuölen. Bremse und Kupplung alles langsam betätigen und immer wieder, Gänge durchschalten. So kann das eventuell vorhandene Öl erst mal überall hingelangen.

Teile die der Sicherheit dienen dürfen nachgerüstet werde, so wie z.B. besseres Licht (H4 etc.) solange der Gesamteindruck nicht zu stark verändert wird.