Ja alles was sichtbar ist, ist da, alles andere fehlt, dass ist richtig. Betriebsanleitung für ADK70 oder Ersatzteilkatalog fehlt.
Beiträge von Renato
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Jetzt weiß ich was der Offroader meint. Das ist auch die sogenannte Überholkupplung, ebenfalls als Freilauf bezeichnet.Das funktioniert so, wenn die Drehzahl des eigentlich anzutreibenden Teils größer als die des treibenden Teils ist, wird die Verbindung selbsttätig gelöst. diese Variante wäre sicherlich ganz toll, aber das mechanisch zu lösen, wäre nicht einfach. Ich meine die rein mechanische Trennung von Achse und Radnabe.
Das Ganze dient eigentlich nur als Diskussionsthema, weil ich so was gesehen habe am W50 und ich mal horchen wollte, ob jemand damit Erfahreungen hat?
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Schau mal, dazu gab es hier im Forum auch schon diverse Beiträge: Suchergebnis:
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Was hast Du für eine Bordspannung 12 oder 24 Volt?
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Wenn die Steckachse getrennt ist, ist es der sogenannte Freilauf Rad läuft ohne Verbindung frei). Wird auch so bei diversen Allrad Fahrzeugen praktiziert. Dadurch gibt es eine Spritersparnis, da der Roll -und Reibungswiderstand reduziert wird, sowie eine Verschleißverminderung, auch Lenkkräfte werden geringer. Ich denke mal die zu erwartende Ersparnis würde 1 - 2 Liter pro 100 km betragen.
Die einfachste Lösung, wäre die Steckachsen zu ziehen, aber meiner Meinung nach wäre es besser oberes Ende der Steckachse, da wo das Rad angetrieben wird von der Welle zu trennen. Dies wäre aber eine sehr aufwendig zu realisierende Variante. Es gibt übrigens W50 mit Freilauf an der Vorderachse, es hat also jemand diese Idee schon umgesetzt.freilauf am W50.jpg
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Wollte mal Eure Meinungen hören zum Thema Freilauf am IFA LKW W50 LA an der Vorderachse.
Mit ein wenig Bastelarbeit, könnte man ja einen Freilauf an der IFA W50 LA Vorderachse bauen, im Prinzip muss ja nur die Steckachse etwas aus dem Antrieb gezogen werden, solange bis der Kraftfluß unterbrochen ist.
Dadurch könnte man ja ein gewissen Spareffekt beim Kraftstoffverbrauch erreichen, der Rollwiderstand wird dadurch geringer, eventuell würde die Hydrolenkung auch etwas entlastet werden. Die mir bekanten Lösungen bei Allradfahrzeugen, sieht ja meist so aus, dass durch eine Drehbewegung mit Hilfe eines konischen Ringes die Steckachse aus dem Antrieb gezogen wird. Was ich jetzt nicht weiß, ist was mit dem Öl in den Achsen passiert, ob dieses dadurch austritt, oder in der Achse bleibt?
Wie denkt ihr darüber ist so etwas sinnvoll und auch umsetzbar?
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Hallo,
wir sind immer auf der Suche nach Unterlagen zum Thema IFA Nutzfahrzeug für die Datenbank. Ich selber und einige andere User habe schon eine Vielzahl der uns zugänglichen Materialien in die Datenbank hochgeladen, zur freien Verfügung für andere Mitglieder. Gesucht werden noch Bedienungs- und Betriebsanleitungen Prospekte usw. wie z. B. für Ladekran LDK, Koffer LAK usw.. Desweiteren können auch Fotos, Videos usw. hochgeladen werden.
Der Sinn des Ganzen ist, so muss nicht gleich jeder für teures Geld entsprechende Unterlagen bei Ebay oder sonstigen Verkaufsbörsen erwerben um sein Hobby zu frönen. Wir versehen auch alle Dokumente mit entsprechenden Wasserzeichen, so dass diese nicht weiterverkauft werden können.
Wer also Unterlagen hat, die der Gemeinschaft zu Gute kommen sollen, kann diese selber hochladen, oder an info@ifa-tours.de senden und wir laden diese dann hoch.
Ich selber habe auch noch einige Unterlagen, die ich noch nach und nach hochladen werde.
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Moin
Also die Reifen die ich fahre haben den Gleichen Umfang wie die DDR Balloner da braucht nichts hoch gesetzt werden.Satz mit Felgen 1200€uronen.
Gruß Mario
Was hast Du da für Felgen verbaut, 8 oder 10 Loch und welcher Hersteller?
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in der Bohrung ist noch ein stüft drin der nicht bei allen Gerieben drine ist ohne dem wird der Schalter nicht betätigt
Gibt es jemanden, der diesen Stift liegen hat? Die Maße wären interessant.
