Beiträge von Renato

Bin zwar kein Elektriker, habe mich mal mit der Materie auseinander gesetzt.

Technische Grundlagen und Parameter

• Fahrzeug / Motor: IFA W50 mit Dieselmotor 4 VD 14,5/12-1 SRW
• Bordnetz: 24 Volt (Reihenschaltung aus 2x 12 Volt Batterien à 180 Ah)
• Startstrom (I): 750 A bis 1000 A (kurzzeitiger Spitzenstrom beim Kaltstart)
• Kabellänge (L): Angenommene Standard-Leitungslänge von 5 m
• Spezifischer Widerstand von Kupfer: 0.0178 Ωmm²/m bei 20 C°
• Verlustfaktor fk: Max. 2 Volt im 24 Volt - System

Ich habe mein Kabelquerschnitt nach folgende Formel berechnen:

• L ist die Kabellänge
• I ist die maximale Stromstärke in Ampere einer Batterie
• 0,0178 Ω ist ist der spezifische Widerstand von Kupfer in Ωmm² / m
• fk ist der Verlustfaktor, Beispiel: 2 Volt bei 24 Volt

Meine Anlage ist wie folgt aufgebaut:

I = ( 2 x Starterbatterien 12 Volt à 1000 A (kurzzeitiger Spitzenstrom beim Kaltstart)

L = 5 m (meine Kabellänge)

U = 24 Volt

Mathematische Berechnung des Mindestquerschnitts Q

Der erforderliche Leitungsquerschnitt Q wird über die Formel für den Spannungsabfall unter Berücksichtigung von Hin- und Rückleitung ermittelt:

Q = (2 x L x I x fk) / maximaler Verlust

Durch Einsetzen der maximalen Belastungsparameter (I = 1000 A, L = 5 m, ta U = 2 Volt) ergibt sich:

Q = (2 x 5 m x 1000 A x 0.0178 Ωmm²/m) / 2 Volt

Ich habe mein Kabelquerschnitt nach folgende Formel berechnen:

Q = (2 x L x I x fk) / Verlustfaktor

Q = (2 x 5 m x 1000 A x 0.0178 Ωmm²/m) / 2 Volt

Q= 89 mm²

Ergebnis und Empfehlung

• Minimaler Querschnitt: Unter absolut idealen Bedingungen und bei kurzen Startvorgängen stellt ein Querschnitt von 70 mm² die technische Untergrenze dar. Geringere Querschnitte (wie oft im PKW-Bereich üblich) führen zu starker Erwärmung und unzureichender Drehzahl am Anlasser.
• Empfohlener Querschnitt: Für den zuverlässigen Betrieb und um Leistungsverluste bei niedrigen Temperaturen zu minimieren, wird ein Kabelquerschnitt von 95 mm² bis 120 mm² empfohlen. Dies entspricht den Anforderungen von schweren Nutzfahrzeugen dieser Leistungsklasse.

Kabelquerschnitte gibt es nur in folgenden Normgrößen:

Querschnitt in mm²

• 0,75
• 1
• 1,5
• 2,5
• 4
• 6
• 10
• 16
• 25
• 35
• 50
• 70
• 95
• 120

Da es kein Kabel mit dem berechneten Querschnitt von: 89 mm² gab habe ich 95 mm² genommen um auf der sicheren Seite zu sein.

Hier noch eine Liste mit Querschnitten und den maximalen Stromstärken

Genormte Kabelquerschnitte

In der Norm IEC 60228 sind die Querschnitte isolierter Kabel zusammengefasst. In Deutschland ist sie als DIN-Norm DIN EN 60228 bzw. VDE 0295 gültig.

Folgende Querschnitte sind in der Norm enthalten:

Das Zischen entsteht bei den Lenkbewegungen, da wird ja dann Hydrauliköl hin und her befördert und das ist hörbar, sind Entlüftungsgeräusche.

Ja, ich habe noch ein komplettes Lenkgetriebe zum Verkauf liegen. Aber zum Versenden wird das zu schwer sein.

Denke mal, dass sich explosive Gase im Ansaugkrümmer gesammelt haben und des dadurch beim Vorglühen zu einer Verpuffung kam. Ich hatte so etwas noch nicht gehabt beim IFA W50.

Das Zischen ist eigentlich normal und hat nichts mit der Undichtigkeit zu tun. Wenn es leckt sollte es neu abgedichtet werden.

90 mm² Kabelquerschnitt wären zu empfehlen.

Wie hast Du das mit der Luft gelöst (höher Systemdruck) ? Hast Du noch den originalen Kompressor vom W50 verbaut? Fährst Du die übrigen Komponenten auch mit dem höheren Druck, oder hast Du dafür einen Druckminderer verbaut?

Hast Du eventuell Bilder vom Einbau des Getriebes? Wie war das mit der Befestigung am Rahmen hat die Kardanwelle vom W50 gepasst oder mussten diese angepasst werden von der Länge.

Wie hast Du das mit der Schaltung gelöst, (Schaltgestänge und Schalthebel) ?

Ja gesehen habe ich das schon öfters.

Ich glaube da gab es ein Set von Westfalia.

Du meinst eine Kugelkopf Kupplung?