Man beachte auch folgenden Beitrag im Forum dort wurde schon mal über das Thema geschrieben. IFA LKW W50 - Lichtmaschine

Es gibt die Lichtmaschinen für den IFA LKW W50 original bis 47 Amp in der 24 Volt Variante so eine ist bei mir verbaut die hat dann rund 1,2 kW. Ist zwar immer noch nicht daß Optimum aber besser wie die 500 Watt Ausführung. Heute hat man meist Lichtmaschinen mit 90 Amp und höher. Ich weiß nicht, ob es möglich ist eine Lichtmaschine neu wickeln zu lassen mit höhere Leistung?

Es sollte auch möglich sein eine Lichtmaschine neuerer Bauart im den IFA LKW W50 einzubauen. Dazu müsste die Halterung angepasst werden und wahrscheinlich auch die Riemenscheibe.

Ob es eine direkt in den W50 passende Lichtmaschine mit hoher Leistung gibt, kann ich nicht sagen?

Ich war in Afrika, Amerika, Europa usw. unterwegs mit original IFA W50 Motor ohne Probleme und das seit 120.000 km.

Ein luftgekühlter 6VD 14,5/12 SRL hat meines Wissens nach 102 PS also 23 PS weniger wie der W50 Motor, für mehr Durchzug müsste es schon der 6 VD 14,5/12-1 SRW mit 150 PS oder 6 VD 14,5/12-2 SRW mit 170 PS sein für mehr Durchzug.

Der Schrauberatze hat das mal umgebaut, sein Kommentar dazu:

"Also wenn ich nochmal einen 6VD in ein W50 bauen sollte, würde ich einen Wassergekühlten nehmen. Der verkraftet Dauerlast 2400 U/min und ist deutlich leiser. Der Luftgekühlte neigt über 2000 u/min Dauerlast zum klemmen. Mit Turbolader wird es Temperaturmäßig nicht besser. Deshalb fahr ich die 4.11er Achse und 9er Reifen. Das sind dann 2000 u/min bei 90kmh."

Hier gibt es was zum Umbau zu lesen.

Einbau 6 VD 14.5/12 SRL im IFA LKW W50

Nach 6 VD Umbau Pleuelgeräusch. Man so ein Sch...!

Das ist die Vorstufe für das autonomen Fahren. Ist das auch für den W50 lieferbar?

Herzlich willkommen im Forum.

Warum willst Du den Motor tauschen, ein Umbau auf andere Übersetzung ist sicherlich einfacher und es muss nichts geändert werden am Fahrzeug.

https://www.faz.net/aktuell/wi…n-e-highway-16172086.html

OBERLEITUNGS-LASTER

Deutschland hat jetzt einen E-Highway

VON KERSTIN SCHWENN, BERLIN
AKTUALISIERT AM 07.05.2019
- 09:36

In Hessen startet am Dienstag ein Feldversuch mit elektrisch angetriebenen Lkw. Das soll die CO2-Emissionen reduzieren. Kritiker sprechen von Geldverschwendung. Anwohner klagen über den Lärm.

Autofahrer auf der Autobahn A 5 zwischen Frankfurt und Darmstadt bekommen gerade eine Ahnung, wie die Mobilität der Zukunft im Gütertransport aussehen könnte. Über der rechten Spur der vierstreifigen Fahrbahn sind dort jetzt in fünf Meter Höhe zwei Fahrdrähte für elektrisch angetriebene Lastwagen montiert.

Wenn möglich, tragen sich bitte alle Teilnehmer in die Liste ein, bisher fehlen da noch einige Einträge.

Anmeldung

Die Abstimmung ist entscheidend für die störungsfreie Arbeitsweise des Funkgerätes, hier sieht man auch, ob die verbauten Komponenten relativ verlustfrei funktionieren.

Mit einem Stehwellenmessgerät auch SWR-Meter genannt, wird die Antenne zusammen mit dem Funkgerät eingestellt.

swr messgeraet.jpg

Stehwellenmessgerät (standing wave radio)

Erfolgt diese Anpassung nicht, strahlen« die ausgesendeten Wellen wieder zurück und werden so nicht über optimal über die Antenne gesendet. Dadurch gelangt die verwendete Energie vom Senden wieder zurück in das Funkgerät und kann zur Beschädigung des Funkgerätes führen. Um das zu vermeiden, sollte ein SWR - Meter für die Einstellung verwendet werden.

Das SWR-Meter wird zwischen Funkgerät und Antenne mit einem kurzen Antennen/Adapterkabel eingeschliffen. Das SWR - Gerät hat zwei Buchsen, die mit TX und ANT beschriftet sind. Der TX - Anschluß kommt an das Funkgerät und der ANT - Anschluß an die Antennenleitung in Richtung Antenne. Die besten Messergebnisse bekommt man, wenn man das SWR - Meter direkt vor der Antenne einschleift, es sollte also möglichst kurz vor der Antenne eingeschliffen werden.

Die Stehwelle messen erfolgt nach folgender Vorgehensweise:

Bei Funkgeräten mit 40 Kanälen sollte man dieses auf den Kanal 20 stellen.

Bei einem Gerät mit 80 Kanälen auf Kanal 80. Grund hierfür: Bei einem Gerät mit 40 Kanälen ist die »Mitte« der zum Senden verfügbaren Frequenzen der Kanal 20. Bei Geräten mit 80 Kanälen wählt man den Kanal 80, da dieser die Mitte der verfügbaren Frequenzen darstellt. Die später zur Verwendung freigegebenen Kanäle 41–80 liegen im 26 MHz-Bereich, die alten im 27 MHz-Bereich.

Nach der Wahl der Kanal muß man den Schiebeschalter des SWR-Meters auf »FWD« (forward, »vorwärts, ausgehend«) stellen. Nun die Sendetaste drücken und mit dem Kalibrierknopf den Zeiger soweit nach rechts drehen, bis er mit dem Punkt "SET" auf der Skala eine Linie bildet. Sendetaste loslassen.

Den CAL-Regler des SWR - Messgerätes ganz nach links drehen. Den Schalter des SWR - Messgerätes auf SWR und den zweiten Schalter auf FWD (FWD = forward, vorwärts, ausgehend) stellen. Jetzt wird die Sendetaste des Funkgerätes (meist am Handmikrofon) gedrückt und der Zeiger auf der SWR - Skala mit dem CAL - Regler auf das Ende der Roten Markierung (Set) eingeregelt. Jetzt den Schalter auf REF stellen. Nun kann die Stehwelle im unteren Bereich der Messkala (der roten Bereich) abgelesen werden. Nach dem Ablesen die Sendetaste wieder freigeben!

Die Stehwelle sollte sich in einem Bereich zwischen 1 und 2 befinden, darüber auf keinen Fall! Eine Stehwelle über 3 (roter Bereich )kann das Funkgerät beim Senden beschädigen! Die ideale Stehwelle wäre 1, denn so wird die gesamte Sendeleistung auf die Antenne übertragen.

Leistung messen:

Den Schalter auf PWR stellen, den anderen auf FWD. Die Sendetaste gedrückt halten und den Wert in der oberen Skala ablesen(1-10). Das gibt die Ausgangsleistung des Funkgerätes in Watt an. Diese sollte in Deutschland idealerweise 4 Watt betragen.

Der CAL-Regler ist bei der Leistungsmessung ohne Funktion.

Die Antennen haben je nach Bauform unterschiedliche Möglichkeiten der Einstellung.

Es gibt:

• Antenne mit Drehringen zum Kalibrieren (entweder befindet sich am Antennenfuss ein Drehring, zum Herausziehen bzw. Einschieben des Strahlers) oder am Strahler befindet sich ein sogenannten Abstimmstift).

• Antenne mit schraubbare Spitzen
• Antenne mit einkürzbarem Drahtstück

Beim Messvorgang sollte man selbst nicht zu nah an der Antenne stehen, um nicht zusätzlich ein Hindernis aufzubauen, sonst wird das Messergebnis verfälscht. Wichtig ist einen guten Massekontakt des Antennenfusses, sonst kann es passieren, dass man sich mit dem Einstellen unnötig abmüht und dennoch kein gutes Ergebnis erziehlt (Ausnahme bilden hier Magnetfüsse).

1 Person für HSA und HTM .

Man kann auch den Kompressor lösen und nach vorne kippen, dann Keilriemen auflegen und Kompressor wieder festschrauben.