Beiträge von Renato

Ok, das wäre gut, Kritik ist geübt worden, aber auch viele Angebote zur Hilfe, mal sehen, was daraus wird?

Das ist ja das, was ich nicht verstehe, wenn ein Prüfer einen UF verlangt, sollte er auch bitte sagen, wo ich so was bekommen kann, denn der sollte ja auch entsprechende Normen erfüllen, oder nicht? Ansonsten kann ich ja auch was aus Holz zusammenbauen? Original gab es so etwas nicht und mir ist kein Anbieter von so einen UF für den IFA LKW W50 bekannt?

Der Prüfer sollte dann bitte auch Maße, eine Zeichnung, oder Gutachten zur Verfügung haben. Denn man muss ja wissen, welche Kräfte sollte so ein UF aushalten, wie sollte der Unterfahrschutz konstruktionstechnisch aussehen (Maße, Winkel, Befestigung, Gewicht; Höhe über der Fahrbahn, Auslegung nach hinten usw.).

Man kann doch nicht sagen, bau da gefälligst einen Unterfahrschutz dran, ich mache das und komme wieder und bekomme dann zu hören, ne, so kann das aber nicht aussehen, muss anders aussehen. Hier entstehen ja auch Kosten usw.. Also bitte Anbauvorschrift vorlegen lassen, wie das Ganze zu erfolgen hat. Man will es ja schließlich auch richtig machen.

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So könnte es realisiert werden. Ein Relais wird zwischen geschaltet und steuert eine Kontrollampe an.

Auch der hintere Unterfahrschutz würde ein GeländeFahrzeug stark behindern, noch stärker wie ein seitlicher Unterfahrschutz. Klar könnte man eine klappbare Variante verbauen, aber gibt es überhaupt einen zugelassenen hinteren Unterfahrschutz passend für den W50 mit Zulassung?

Das wäre die Lösung.

Hier mal schnell skizziert, wie ich das geschaltet habe.

Ein Zweiebenenschalter schaltet mit der einen Ebene den Motorlüfter durch Überbrücken des Temperaturschalters am IFA LKW W50 zu.

Die zweite Ebene schaltet die Kontrollampe dazu.

Die Kontrollampe ist also in einem völlig eigenständigen Stromkreis.

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Gut ist, das Teilnehmer auf die Probleme hingewiesen haben, nun kann man ja auch entsprechend habndeln und es besser machen.

Hallo, der Beitrag ist von 04/2016, da wird sich wohl einiges geändert haben?

Ich bin da voll bei Olaf, lieber das Vorhandene und Bekannte optimieren, als Experimente zu starten. Gerade wenn ich auf Reisen gehe ist das wichtig, fahre ich nur in Deutschland, ist das nicht so das Problem, da kann schnell geholfen werden. Wer kann mir im Ausland mit einem ziemlich unbekannten Motor helfen bei Problemen? Ersatzteile gibt es auch nicht mehr so viele wie für den 4 VD.

Eins darf man auch nicht vergessen, wir arbeiten meist nicht mehr mit unseren Autos, sondern fahren zu Treffen und gehen auf Reise, da sollte man eigentlich die Zeit dazu haben, um zu reisen und nicht zu rasen. Hier sollte der Weg das Ziel sein! Wir fahren immerhin alte Schätzen und keinen PS Boliden, hier geht es doch auch irgendwie um die IFA LKW W50 und L60. Frage mich immer wieder warum man sich einen W50 oder L60 zulegt und den gleich umbauen will? Da kaufe ich doch lieber gleich ein Auto, passend für meine Ansprüche, es gibt doch so viele Fahrzeuge.

Persönlich würde ich erst mal alles aus dem 4 VD Motor rausholen, was geht und da geht noch einiges als die herkömmlichen 125 PS. Einige wissen wie mein IFA "rennen" kann und haben selbst mit im Auto gesessen, wenn ich bei 90 km/h den Blinker gesetzt habe und wesentlich moderner und leistungsstärkerer LKW überholt habe.

100 km/h sind kein Problem. Ich fahre den LKW schon seit 20 Jahren, bin viel damit in der Welt umhergereist, manchmal auch unter Extrembedingungen (Durchquerung Sahara) habe über 120.000 km mit dem LKW abgespult und er läuft und läuft und läuft. Diese Argumente von den Motorschäden usw., stammen alle noch aus DDR Zeiten, wo die Autos nur geschunden und gequält worden, dazu noch schlecht gewartet und repariert.

Diejenigen die mit beim IFA-Tours Treffen in Nordhausen gewesen sind, wissen, woran es kränkelte. Ist der 4 VD Motor in Ordnung, macht er auch keine Probleme, egal ob in der Sahara oder in Kanada. Jemand der einen IFA LKW schon längere Zeit fährt und sich entsprechend darum kümmert, weiß das diese Fahrzeuge dann auch kaum kaputt gehen und sehr zuverlässig sind. Schaffe ich mir aber einen IFA LKW zum Schrottpreis an und will den dann nutzen, kann man keine Wunder erwarten, die sind dann verschlissen und runter geritten.

Wenn ich einen IFA LKW W50 umbauen würde oder müsste, würde ich auch einen Motor nehmen, der heute noch gut verfügbar ist und da gibt es einige gute Alternativen, ob Deutz, Mercedes, Volvo, MAN, IVECO usw. und wahrscheinlich wieder wassergekühlt, da luftgekühlte doch erheblich geräuschintensiver sind.

Das haben mir die beiden zugesagt, wenn ich nicht mehr kann, wollen sie unbedingt die kleinen und großen IFA´s von mir übernehmen, sie nehmen mich dann auch immer mit!