ZitatOriginal von Jirka Novak
Alle daten sind gemessen am prüfstand am Motorbremse in Labor bei zirka 20 Grad und ohne allle Agregate (SAE Norm). Dafür hat zb. W 50 L besste Daten weil fehlt die Servopumpe.
Gruss Jirka
Danke Jirka, Das heißt, die Messung erfolgte ohne Lichtmaschine, Kompressor und Servopumpe, war die Wasserpumpe angeschlossen?
Wie wurden eigentlich die 125 PS gemessen, am Motor oder an der Achse? Wäre ja mal interessant auf einen Leistungsprüfstand zu fahren.
Es soll Bosch Einspritzdüsen geben für 190 bar mit einem besseren Einpritzkegel wie bei den IFA-Düsen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schreck
Hallo Renato ,
- zusätzliche 150 PS -.
Wenn ich das noch auf den Schirm bekomme, hat der W50 125 PS.
Wenn Du die Leistungszunahme um 25 PS auf 150 PS haben willst,
dann mußt Du 1.000,- Euronen bezahlen
Gruß
Schreck
Ich verstehe immer nur Bahnhof?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Christian H
Hi
Wie viel detaillierte Umbauanleitungen auf den luftgekühlten Deutzmotor hast du denn schon im Netz gefunden ???
Ich denke es gibt so viele W50 mit Deutz-Maschine ?!
Da es noch keinen W50 mit Atego-Motor gibt mag sein, wenn ich es realisiert habe werde ich sicher berichten.
Allerdings habe ich noch 2 andere Motoren mit dem Stern liegen, die sich förmlich aufdrängen aber die Zeit fehlt.
Das andere Thema ist halt das es für den einzelnen nicht von Vorteil ist, wenn 10 IFA-Fahrer nach den selben Spezialteilen in ebay suchen.
Christian
Ach so meinst Du das, da hast Du natürlich Recht. Eventuell sind die "Umbauer" aber auch nicht so bewandert mit Internet?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Christian H
Hi
Ich habe durchaus schon was zum Thema geschrieben ( vielleicht nicht unbedingt hier... ) .
Es sieht aber so aus, daß zwar jeder gerne liest und Informationen aus dem Netz saugt aber wenns darum geht eigene Infos durchzustellen kommt nix mehr rüber.
Weil meine Teilesuche noch lange nicht beendet ist schreibe ich halt nur noch was zu den Projekten, die ich nicht weiter verfolge.
Christian
Verstehe ich jetzt nicht ganz? Woher sollen den Informationen kommen, wenn noch niemand so einen Umbau bewerkstelligt hat?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schreck
Hallo Renato ,
um aus einem W50 Motor 150 PS rauszuholen, braucht man ca.
1.OOO,- Euronen. Für die gesparten 1.OOO,- Euronen für die rest-
lichen 5 PS kaufe ich mir vier neue Reifen und mache eine Inspektion.
Gruß
Schreck
Das ist ja interessant und wie kommt man zu den zusätzlichen 150 PS?
Erzähle doch mal.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Christian H
Hi
Es dürfte sich um den Motortyp
4D 13,5 A handeln
110 kw bei 2200 U/min
Max 570 Nm
5,905 L Hubraum
Schwungradgehäuse nach SAE 1 ( als Standart vorgesehen )
24V Anlasser
Bauhöhe ja nach Ölwanne zwischen
1079 und 1011 cm.
Baulänge Vorderkante Lüfterrad bis Hinterkante Schwungradgehäuse
1075 cm
Wenn ich das richtig sehe läßt sich das L60 Schwungradgehäuse mit Kupplung und Deckel verbauen, wodurch der Motor durchaus auch einen W50 antreiben kann.
Problem sehe ich in der Zulassung bzw. bei der nächsten AU
Ich fand den Motor eine zeitlang extrem interessant insb. wegen der Option den L60 Abtrieb zu nutzen .
Allerdings bin ich aus zulassungstechnischen Gründen davon abgekommen.
Ich verbaue lieber einen Massenmotor, für den ich überall preiswert Ersatzteile bekomme.
Derzeit hätte ich am liebsten einen Atego 4-Zylinder Motor.
Christian
Ja Christian, ein Motor für den es genügend Ersatzteile gibt ist die bessere Wahl. Aber ein Atego-Motor kostet doch auch einige tausend Euro? Hast Du da schon konkrete Umbaupläne? Wie sieht es aus mit dem Einbau passt das oder muss viel umgebaut werden?
Ich denke mal so 2000 Euro, soviel ich weiß hat der 155 PS?
Ja es gibt noch einige Motoren davon, hier in Nordhausen hat auch einer den IFA 4 und den 6 Zylinder Turbo. Allerdings ist die Ersatzteildecke ziemlich dünn. Ein Herr Putty ist Spezialist für diese Motoren.
