Hilferuf kurz vorm Durchdrehen! L60

Liebe Ifa-Gemeinde,

mein L60 macht mich fast verrückt. Nicht nur, weil es ein tolles Auto ist, sondern weil es immer komische Problemchen gibt.

Motor startet, Druck baut sich schneckenlangsam auf. Sobald man von der Kupplung runter geht, ein lautes heulendes Geräusch! Wenn man fährt und von der kleinen in die große Gruppe schaltet das gleiche laute geräusch. Je höher die Drehzahl, desto lauter das Geräusch, auch im Stand!

Es pfeifft auch an diversen Übergängen, wo Luftschläuche mit diesen Plasteverbindungen zusammengeschraubt sind. Muss ich nur auf mehr Druck kommen oder ist meine Kupplung/Getriebe hinüber?

Schto delatch? Wie man bei uns sagt!

viele verzweifelte Grüße,

Matze

Für Ideen bin jederzeit unter 0163/4712401 erreichbar.

Hallo Maffi und Steffen,

wenn ich die Kupplung durchtrete, hört das heulen auf. Es ist so ein heulen, also ob man Zahnrad zum synchronisieren sucht und den Anschluss nicht findet.

Diese Plaste-Schraubverbindungen sind ja eh nicht so super, sondern ganz schön anfällig. Letztens hatte ich ein solches Teil in der hand und es zerbröselte nich bevor ich es auf dem Flohmarkt kaufen konnte:-(

Matze

Schalten funktioniert auch ganz normal. Wenn der wagen warm ist, geht das heulende Geräusch auch wieder weg.

Bei Fahrt erreicht der Druck dann irgendwann 8 Bar und alles ist quasi in Ornung. Beim stehen und rangieren geht dann der Druck wieder runter und alles fängt von vorn an. Muss ich was bei den Luftanschlüssen beachten? Oder weiß der Hydraulikfritze Bescheid, wenn ich sage, Probleme mit den Verbindungen?

Na gut, danke erstmal für dei Tipps. Im großen Reperaturhandbuch hab ich nämlich nicht gefunden, wonach ich suchte.

Matze

Aber richtigen Druck, sodass der Regler abschaltet kommt erst beim läüngeren Fahren auf der Straße, so nach 10km.

Nun gut, da werde ich morgen mal einen freien Tag machen und mich ganz der Luft widmen. Von wegen, mann lebt ja nicht von Luft und Liebe. Meine Liebe zum Dicken ist arg strapaziert und Luft kriegt er auch nicht. Also morgen Motor starten und dann such, wo genau es pfeifft. Hat jemand tipps, wie man abdichtet, wenn man keine passenden Ersatzteile hat? Silicon oder Karosseriedichtmasse?

viele Grüße,

Matze

Hallo Maffi,

die Undichtheit ist ja immer an diesen Plaste-Dingern, die so in die Schläuche reingedreht sind. Aber richtige Schläuche und Anschlüsse zu kaufen, wird wohl das Beste sein. Zu den Druckanzeigen: Der Rote geht zügig bis 5Bar, dann springt der Weiße ganz langsam nach, wenn der dann die 3 Bar erreicht hat, gehts mit dem Roten immer bis gegen 7,5bar und der Weiße steigt langsam auch bis zur 7,5Bar-grenze an. Danach ist alles Glückssache und wir bewegen uns immer zwischen 6 Bar und 7,5 Bar. Auf der Fahrt springt er dann wie gesagt weiter bis zum Abschalten.

Die Dreikreisventil und die Ventile an den Bremszylindern sind erst ganz neu, an denen kanns eigentlich nicht liegen.

viele Grüße

Matthias