nein nein, kein Rennkran
aber später, ohne den Kranaufbau, mit AEC Matador Fahrerhaus, Ballonrädern, wohlmöglich mit dem APA Getriebe und Womoaufbau unter der Plane auf der nachgebauten Pritsche...
Könnte ganz nett werden.
Und bald gehts auch los, Mi oder Donnerstag zu Einstein Räder abholen, dann zum Kran die Pellen draufmachen und das Teil endlich holen.
Dem Ziel noch weit entfernt aber es rückt immer näher 
Beste Grüße
Thomas
Hallo @ All,
ADK70, welche Gertriebe-Achsen Kombination wurde in dem verbaut???
Diese Werte stammen aus Christians Excel Tabelle:
Den Wlustig schneller machen ?
Vorgelege kurz 1,824 Achse kurz 6,07
Vorgelege lang 2,384 Achse mittel 5,36
Differential kurz 2,55 Achse lang 4,64
Differential lang 2,25 Achse extra lang 4,104
Hier sind noch mehr Zahlen:
http://home.arcor.de/joerg_kerzendorf/achse.html
Habe die Unterlagen vom Ölfuß noch nicht auf dem Tisch, könnte aber auch sein ich werde in denen auch nicht fündig.
Beste Grüße
Thomas
Frohes Fest und guten Rutsch wünscht der Kleene hier: (Thomas)
http://aec.fotopic.net/p61631418.html
So, mehrfach Bilder gehen nicht, dann eben so, geht ja auch
Beste Grüße
Thomas
Das letzte Bild taugt nicht, bin nicht so der Bilderkünstler.
Über die Feiertage kommt Tochter, die hat das studiert, hoffe dann mal was maßstabgerechtes bzw gescheites posten zu können.
Zur Technik:
Moin,
irgendwie spricht sich das nun herum, daher mal ein paar Infos.
Also, der ADK70 als Basisfahrzeug ist gekauft.
Ballonreifen auch, dank Einstein.
Abholung vom ADK wenn die Räder montiert sind.
Dann Instandsetzung Kran und Chassis mit TÜV, UVV und BG Anforderungen.
Hab ich ja alles schon mal gemacht, sollte auch ein 2tes Mal klappen.
Und nun wird es spannend, der soll mal als Wohnmobil enden mit anderer Hütte.
Ich versuche schon seit Jahren einen AEC Matador aufzutreiben, geht aber nicht, zu selten und daher zu teuer.
Dann eben so. Chassis W50 ist sehr ähnlich, Hütte sind nur gerade Bleche.
Das wird mit Dach als Hardtop dann auch ein Cabrio, bin da etwas von meinem Unimog 404 verwöhnt. Fahrerhaus innen mit Holzverkleidung, möglichst historisch korrekt.
Ok, genau so soll das mal aussehen:
innerhalb der nachgebauten AEC Pritsche, etwas höher, verbirgt sich dann ein Womo Aufbau.
Die Farbe soll britisch racing green werden, aber mit gelben Zierlinien:
Beste Grüße
Thomas
Guten Morgen,
grad in einem anderen Forum entdeckt...
recht kniffelig, aber es geht und ist technisch sowie optisch recht nett gemacht.
http://www.playhub.com/racing-games/6327/Truck-Mania.html
Beste Grüße
Tom, mit 114250 Points
Hallo @ All,
ich war eine ganze Weile nicht aktiv im Forum,
denn ADK Nr 1 wurde verkauft und an seine Stelle trat ein Unimog 404.
Der soll, aber erst in ein paar Jahren, durch ADK Nr 2 ersetzt werden.
Also, gekauft ist der schon, hoffe der steht bald auf dem Hof.
Hat wenig getan, ist in unverbasteltem Originalzustand und auch nicht sooo weit entfernt.
Preis war ok, so gibt es hier im Forum nun einen mehr von der Sorte.
Ich denke, der wird mir weniger Kummer als mein Erster machen, denn wenigstens ist dieser komplett.
kurzfristige Zielsetzung:
technisch in Ordnung bringen.
Umrüsten auf Niederdruckreifen.
Neulackierung.
Kranbuch, TÜV und UVV
mittelfristige Planung:
Anfertigen und Montage eines Fahrerhauses nach historischem Vorbild (AEC Matador).
Austausch des Kranaufbaus mit einer nachgebauten AEC Pritsche und oder LAK2 im Wechsel.
Einbau einer leistungsfähigen Seilwinde.
Und dann?
ist es nicht mehr weit bis zu Rente und endlich geht`s dann damit ab in die Welt.
Bestimmt hole ich diesen Thread ab und zu wieder hoch, habe bestimmt die eine oder andere Frage und hoffentlich auch bald Fotos und Erfahrungsberichte meines Vorhabens.
Allerbeste Grüße
Thomas
läuft er denn nun? Ich hoffe doch!
Ich häng mich hier mal rein, mit einem Link und Fragen.
Hier ist schön beschrieben wie per 24 Volt Starthilfe bei schwachen Batterien etwas nachgeholfen wird.
http://www.ifa-tours.de/forum/.t2007.srs01+40.html
Wie macht man`s richtig wenn man Newbie ist...
Fragen:
welche Batterien gehören rein? Welche passen trotz uU höherer Leistung in den originalen Kasten? Pole? Beide auf der Schmalseite oder auf Längsseite bei Originalverkabelung? Wie richtig anschließen? Besteht Gefahr wenn jemand die 4 Anschlusskabel total verkehrt an die Batterien hängt? Dürfen die beiden zum Umschalter verwechselt werden? Denke, ein Scan des Schaltbilds wäre hilfreich, hab aber keins.
Nun, obige Fragen könnte ich wohl beantworten, aber nur für mich, bin auch nicht Fachmann genug. Und bevor ich zu raten beginne... möge doch jemand tippen was Hand und Fuß hat, bevor irgendwas kaputt geht.
Beste Grüße
Thomas
