Beiträge von Frieda

Danke für die schnelle Antwort, ölstand ist nicht gestiegen und Dieselgeruch,nein, die ölkombi Scheibe ,Kugel +druckfeder sehen erstmal augenscheinlich gut aus kein Abrieb zu finden, denke mal ölwanne ab und motor drehen und Kurbelwelle nochmals überprüfen, vielleicht liegen ja im Sumpf die gesuchten Reste, ich müsste die Einstellung Kupplung +Automaten welches Spiel anschauen, sowas ist mir noch nie passiert! Nochmals danke für eure Antworten

Hallo Schraubergemeinde,

Von Vorne,ein w50 Motor mit neuen Dichtungen, Kolben + Laufbuchse,alles überprüft, keine verschlissene Kurbelwelle, Passlager+Anlaufscheibe,laut Messuhr im Toleranzbereich, lief auf dem Prüfstand sauber, esp gute Werte,kein qualmender Schornstein, eigentlich ohne Bedenken einbauen und los geht 's,dachte ich mir so,nach 800 Km,bemerke ich das der Öldruck schwankt, die Leistung fällt und meine Riemenscheibe sieht aus als wenn die Luft kriegt(vielleicht Axialspiel)?Aber was kann die Ursache sein? Kupplung zu straff eingestellt? Oder Materialermüdung?Habt ihr Lösungen? Danke im voraus!

Gruß Daniel

Danke für die schnelle Antwort, ich werde nochmal sehr genau auf die Abnutzungsspuren schauen und Kolbenringe + Ölabschleifringe wollte ich von meiner Seite aus erneuern, welches Material ist als Distanz besser alu - oder cu - Scheibe?(Laufbuchsenüberhang zum Motorblock) Ich hatte bis jetzt alu verwendet und bis heute keine negativen Erfahrungen gemacht.

Gruß Daniel

Hallo Schraubergemeinschaft,

Meine Frage in die Runde, welche Erfahrungen habt Ihr gemacht, wenn Ihr gebrauchte Kolben und Laufbuchsen verwendet.

Ich habe bis jetzt nur Neuware verwendet und bin damit gut gefahren.

Ist beim Verwenden von Altteilen ,auf bestimmte Dinge zu achten?

Besten Dank im Voraus!

Gruß Daniel

Hallo Schraubergemeinschaft

Manchmal sind es die einfachsten Sachen und ausreichend Geduld dann kommt man ans Ziel, ja Sauberkeit beim Zerlegen sind wichtig, je gründlicher desto besser das Ergebnis ,ich habe den Motor richtig laufen gelassen sodass alles mal richtig Temperatur bekommt und jetzt ist alles gut, springt auf Schlag an und sehr ruhiger Lauf und kaum Qual aus der Kurbelentlüftung (öldämpfe ganz minimal wenn richtig Temperatur anliegt,)nochmal danke für die Tipps

Gruß Daniel

Danke für Ratschläge, die nächsten We habe leider keine Zeit zum Schrauben, wenn es klappt, melde ich mich, ob es funktioniert.

Hallo Gemeinschaft,

Ich hatte den Fehler beim erstenmal Kopfdichtungwechsel auch gehabt, die Kopfdichtung gibt es unterschiedliche Stärken DDR Altbestände waren asbesthaltig und dadurch weicher,falls Unebenheiten am Kopf sind. Deshalb lasse ich die Köpfe einmal auf Plan schleifen, bevor ich sie einbaue,unterwegs ist es nicht möglich.

Gruß Daniel

Danke für die Tipps, der eine motor hatte ein pleullagerschaden und der andere war drehbar,den habe ich komplett neu abgedichtet, kopf-deckel+ölwannendichtung,seine laufbuchsen und zylinder wiesen keine Ablagerung oder verkorksten Spuren auf sehr sauber, (keine riefen,rost)die dichtfläche habe ich mit Aceton gereinigt und von außen ist alles dicht,ich denke mal die ölkanäle sind mit noch ddr altöl voll . ich versuche mal zu spülen bei der ölkombi ist kein wasser drin,nur schwarzer ölschlamm.

Gruß Daniel

20241124_131714.jpgHallo Schraubergemeinschaft,

Ich hatte aus zwei alten Ifa w50 Motoren einen gemacht, mein Problem das alte ddr Motorenöl ist hartnäckig,dieser weißgrau Schlamm und Wasserdampf ,wie bei kurzstrecke fahren, werde ich nicht los. Gibt es irgendwelche Additive oder andere Möglichkeit?

Hallo hetzi

Dieses Problem hatte ich auch gehabt, bei mir waren es die dieselleitung und eine förderpumpe, wo ein- und auslaßventil verdreckt waren, er sprach mit Hilfsmittel an und mit handpumpe nachgepumpt kurzfristig lief er dann im Anschluß zog er sich Luft in das esp-system und danach war Ruhe. An deiner Stelle würde ich erst die ansaugseite überprüfen, Magnetventil für Kaltstart bei kalten Temperaturen dienlich aber nicht zwingend erforderlich, bei + grade draußen muß es ohne gehen. solange die Grundeinstellung der esp nicht verändert wurde, könnte es Luft im System sein oder zu wenig diesel.