Beiträge von schnellschrauber

Hallo

Wäre ein Versuch wert-an der linken Seite der Einspritzpumpe unterhalb der Kraftstoffleitung Filter- Pumpe befindet sich die Einstellschraube für den Anschlag der Betätigungswelle für die Elementen Ansteuerung-Schraube M 6 -vor dem verstellen den jetzigen Stand vermessen-danach die Kontermutter lösen und die Stiftschraube ca eine Umdrehung hineindrehen-Probelauf-im Normalfall ändert sich das Abgasbild-dreht man zu viel hinein fehlt es an Startmenge und der Motor startet schlecht oder hat zu wenig Leistung-durch das vorherige vermessen kann man immer wieder zum Ausgangspunkt zurück gelangen

Gruß Jochen

Hallo

Die Handbücher bietet jemand für Sämtliche DDR Technik aus Aschersleben an-

Gruß Jochen

Moin

Lass den Motor in niedriger Leerlaufdrehzahl laufen-löse eineDüsenleitung an der Einspritzpumpe nach der anderen-vergleiche das Abgasbild auf Veränderungen und auf Laufruhe-wenn die Unterschiede minimal sind dann würde ich mal den Einspritzzeitpunkt um 1/4 bzw 1/2 Strich früher geben (Lamellenkupplung) vorher den jetzigen Stand merken (bei warmen Motor)

Gruß Jochen

Hallo

Zylinder eins befindet sich an der Kraftabgabeseite das heißt der am dichtesten an der Schwungscheibe ist-Düsenleitung von der Einspritzpumpe demontieren und ein Kapilarröhrchen dort montieren-den Deckel der sich hinter der Handförderpumpe befindet demontieren-Motor durchdrehen bis sich das Element von Zylinder eins nach oben bewegt-in diesem Moment sollten Markierungen an der Schwungscheibe sichtbar sein

Gruß Jochen

Hallo

Könnte sein-am besten die Einspritzdüse vom ersten Zylinder entfernen dann den Motor soweit drehen das beide Ventile geschlossen sind und die Kurbelwellenstellung sich in OT befindet-(dünnen Schweissdraht in die Öffnung stecken wo vorher die Düse war-wenn der Kolben oben steht müsste an der Schwungscheibe Markierungen zu sehen sein

Gruß Jochen

Moin

Ich würde mal den Einspritzzeitpunkt überprüfen

Bräunlich kann ja eigentlich nur mit Rost zusammen hängen

Gruß Jochen

Hallo

Ventilspiel einstellen kann nie zum Nachteil sein-wann russt er-beim beschleunigen

Gruß Jochen

Hallo

Bei der TIF 16 zum Beispiel konnte man sämtliche Bedienungen von hinten durchführen wie zum Beispiel die Fahrkupplung per Luftdruck ansteuern und auch die Motordrehzahl (Handgas) stufenlos zu verändern

Wenn das bei deinem Ludwig noch vorhanden ist überprüfe die Stellung vom Gashebel und die Funktion vom Bowdenzug

Gruß Jochen

Moin

Ich gehe davon aus dein Ludwig über ein Handgas verfügt-wenn das nicht richtig eingestellt ist oder es nicht auf null zurückgedreht ist dann lässt er sich nur so abstellen wie Du es beschrieben hast

Diesen Mechanismus und auch die Einstellung der Motorbremse(Betätigungsventil) überprüfen

Gruß Jochen

Hallo

Die Zugfeder ist nichts außergewöhnliches-wenn Du den Rest von der alten noch hast als Anhaltspunkt findest Du bestimmt in irgendeiner Metallbude oder im Netz eine neue

Gruß Jochen