Beiträge von schnellschrauber

Ich habe im letzten Jahr bei meinen Ludwig Kolben undBuchsen Wechsel durchgeführt und original Kopfdichtungen verwendet-alles gut-eines der Probleme weil die Dichtungen nicht hielten waren die Zylinderblöcke-die Buchsensitze waren ausgeschlagen und durch die Drehrichtung der Kurbelwelle haben sich die Buchsen oben Luft gemacht-man hat dann das Überstehmass der Laufbuchsen erhöht brachte aber auch nicht viel

Was man nicht vergessen sollte sind die Stehbolzen womit die Köpfe befestigt werben-die Gewinde sollten nachgeschnitten werden

Ich würde zuerst mal alle vier Ecken vermessen-das heißt Mitte Federbolzen zum Fußboden-

Die Tipps waren reine Diagnose Vorschläge-keine Reparaturhinweise

Wenn die Magneten über Relais angesteuert werden dann sind schon mal keine proportional sondern schwarz-weiß Ventile verbaut-das heißt man muss den Steuerkreis bzw. den Arbeitskreis überprüfen-dass hättest Du mit angeben können. dt-racing

Hallo

Ich würde erstmal überprüfen ob beim betätigen der Sektion am Magnetventil Spannung anliegt-wenn nicht würde ich den Betätigungshebel überprüfen-wenn dort alles in Ordnung ist würde ich eine provisorische Leitung zwischen dem Bedienhebel und dem Magnetventil verlegen-den Magneten kann man mittels Ohmmeter überprüfen-

Hall0

Wenn die Abdichtungen vom Zylinder schadhaft sind dann entstehen beim betätigen der Anlage im Zylinder rauschende Geräusche-Ölfluss-einfach Ohr ranhalten

Hallo

Hat Dein Ludwig Hinterradantrieb und welche Übersetzung

Mittels Handförderpumpe kann man Druck im Kraftstoffsystem aufbauen-wenn man dann die Glühanlage aktiviert sieht man am Schlauch zwischen Magnetventil und Kaltstartgerät Kraftstoff durchlaufen-das klicken im Magnetventil bedeutet das die Nadel angezogen wird und den Weg zum Kaltstartgerät frei gibt-wenn im Kraftstoffsystem Druck anliegt dann liegt auch am Magnetventil Druck an-Ausgang Richtung Rücklauf-Leckölleitung-Drucklos

Hallo

Bei der Vorglühanlage mit Glühkerzen wird die Luft im Verbrennungsraum angewärmt-beim W50 fließt durch Aktivierung der Glühanlage Diesel durch das Magnetventil zum Kaltstartgerät-der Diesel läuft auf die Glühwendel und wird Gasförmig-Diesel ist schwer entflammbar aber Gasförmig hoch explosiv dadurch wird die angesaugte Luft mit zusätzlichen Kraftstoff angereichert und es kommt zum besseren Starverhalten

Mit freundlichen Grüßen Jochen

Wenn sämtliche Ventile vom Kraftstoffsystem in Ordnung sind dann steht die Anlage ständig unter Druck-alternativ per Handpumpe vor dem glühen vorpumpen oder den Motor paar mal drehen lassen