Beiträge von dr.jimmy

Also,

ich habe meine , auf Grund der Darstellung im W50 Service Buch, alle mit rund 185 bar abgedrückt. Die Federn in den Düsenstöcken, lassen ja auch etwas nach. Ich hatte hier mal gelesen, das auch einige mit höheren Drücken fahren.Aber ob und wie lange die Pumpe das mit macht !?

Ich versuche mich da, wenigstens so halb wegs beim bauen, an die Vorgaben von Nordhausen und LWF zu halten.

Und da steht ebend im Buch, 185 bar. Von daher kann man da nichts falsch machen.

Evtl. noch ein Tip.

Ab und zu Zweitakt Mischöl in den Haupttank machen, das die Pumpe und Düsenstöcke besser geschmiert werden.Da ja bekannt ist, das der heutige Diesel nicht mehr so die guten schmiereigenschaften besitzt.

Gruß Olaf

Ach Peter,

wer ist denn schon Fehlerlos?

Das merkst Du dann auch, jeh älter man wird um so schwieriger wird das schrauben, weil Du einfach immer mehr vergißt. Da kann man in jungen Jahren sonst wie gut gewesen sein.

Also trags mit fassung.

Gruß Olaf

Na das freut uns, das die Schlüsselanhänger so ein Anklang finden, dann habe wir wieder mal etwas richtig gemacht.

Gruß Olaf

Renato, hat da Recht. laut Servicebuch 1985, kann und soll man bei neuen Düsenstöcken diese sogar mit 185 bar abdrücken. Deshalb denke ich, ist das max. um die Haltbarkeit der Pumpenelemente auf dauer zu erhalten, bei 190 bar schluss sein sollte.

Gruß Olaf

Mario,

wir haben beim kauf eines W50 glaube fast alle unser Lehrgeld bezahlt. Da stehst Du nicht allein da.Aber wie wir immer hier sagen, der W50 ist auch für Laien gut zu reparieren und vor allem der Markt für Ersatzteile ist sehr gut und preiswert.

Wenn Du Deinen durch operiert hast, wirst Du bei normaler Fahrweise kaum noch probleme haben.

Gruß Olaf

Nabend Mario,

der Schaden ist bei Dir überschaubar.Die beiden Ritzel des Vorgeleges mit Lager austauschen ist noch eine Annehmbare Arbeit. Danach das Getriebe prüfen und Du kannst fast schon wieder fahren. Dein lehrgeld hast Du jetzt bezahlt. Wie gesagt, jährlich alle Ölstände prüfen am W50 erhöt die lebensdauer.

Und Du bist mit Sicherheit nicht der Einzigste, der mit zu wenig Öl rum gefahren ist.

Also, Kopf hoch es wird !

Gruß Olaf

Andreas,

ist Edelstahl, mit nem Drehmel sauber das A ab und danach mit Drehmel und Filzscheibe die Schnittkannte sauber polieren. Fertig

Gruß Olaf

Mario,

habe mit Maffi unseren IFA Gott hier gesprochen. Er hat schon zig Achsen zerlegt und wieder zusammen gebaut. Er schreibt Dir nachher hier dazu was.

Gruß Olaf

Ja,

die Bundeswehr hat sogar auf Basis des Multikar ein Einsatzfahrzeug für den Auslandseinsatz herstellen lassen. Glaube der heißt Mungo oder so ähnlich.

Und sie haben in Koblenz in 60 Kisten immer noch alle Herstellungsunterlagen unter Verschluss von der Wigard 900 glaube so heißt die MPI , die die DDR entwickelt hat auf Basis der AK74 . Da gibt es heute noch streit mit dem Unternehmer, der die kleine Fabrik in Thüringen gekauft hat. Er will sie unbedingt bauen.

Hier mal ein hichinteressanter Link dazu.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wieger

Das zeigt mal wieder, wie Blöd oder Schlau wir im Osten waren.

Mario,

jetzt verstehe ich Dich erst. Du meinst nicht das Getriebe, sondern das Vorgelege am rechten Hinter-Rad wo die Steckachse drin ist.

Ist das jetzt so richtig ?