Beiträge von dr.jimmy

Zäume das Pferd nicht von hinten auf.

Gehe bitte mal logisch ran.

Schiebe den Schaltgummi von der Schaltung bitte nach oben.

Dann legst Du den 4 Gang ein. Und jetzt musst Du genau arbeiten.Löse unten die Klemmschraube richtig, damit das Gestänge lose ist.Ein Mann drückt nun mit gefühl den 4 Gang in Fahrtrichtung diagonal in die rechte obere Ecke, ohne das der Schaltknüppel an das Blech der Schaltkulisse kommt, das ist ein müh. Dann den Schaltknüppel fest halten und das Gestänge wieder fest schrauben.

Dann müsste es genau passen.

Gruß Olaf

Na das ist doch mal ein guter Preis.Und wenn sie noch neu ist, haste alles richtig gemacht.Haben die denn noch viel an Teilen da? Wenn bei denen noch W50 fahren wäre das sinnvoll.

Gruß Olaf

Na dann lass es Dir nicht aus der Nase ziehen. Wie war der Superpreis ?

Gruß Olaf

Hallo Eric,

Du hast alles richtig gemacht . Die Suche nach dem Richtigen L60 wird Dir noch richtig Nerven kosten, leider.

Wie gesagt von vielen hier, der L60 fährt sich schon richtig gut wenn er in Ordnung ist, nur bis da hin kostet es viel Nerven und Geld.

Ich habe auch lange mit dem L60 geliebäugelt und habe mit vielen gesprochen.

Bin dann für mich zu dem Schluss gekommen, das ein W50 nach meinen Wünschen auf zu bauen auch genug Geld kostet aber die Unterhaltung wesentlich günstiger ist.

Aber jeder soll sein Traum leben.

Gruß Olaf

Hallo Dennis,

was hast Du nun vor?

Ich für mich würde das Kreuzgelenk raus schmeißen und ein neues ein bauen. Alles andere, wird wohl in bedingtem Pfusch enden.

Gruß Olaf

Hallo Manfred,

herzlich willkommen erst einmal.

Also, beim W50 ist das ganze System wissensstand 1965. Also, einfache Technik. Für Dich empfehlenswert, ein Reperatur Handbuch W50. Gibs bei Ebay, würde die letzte Ausgabe emfehlen - 1985 -. Da steht wirklich das meiste drin.

Nach so vielen Jahren Standzeit, kann man Glück haben oder man muss ein wenig fummeln. Nach so vielen Jahren würde ich immer mit der Flammstartanlage versuchen zu starten, ist in etwa so, als wenn man Starterspray nimmt. Dazu muss sie aber auch funktionieren. Und da geht es dann schon weiter. Dieselfilter wechseln, das kleine Vorsieb an der ESP reinigen. Dann erstmal eine Dieselleitung oben an den Einspritzdüsen abschrauben und mit der Handförderpumpe vor pumpen und gucken ob da überhaupt Diesel an kommt. In der Regel ist es nicht schwer, einen W50 Motor wieder zum Leben zu erwecken, wenn man mit System vorgeht. Fehlerquellen gibt es einige, dazu wirst Du hier von anderen Mitstreitern mit Sicherheit in kürze noch Tips bekommen.

Gruß Olaf

Hallo Dennis und herzlich willkommen im Club der besonderen Bekloppten.

Du hast für dieses Hobby genau die richtigen Voraussetzungen.

Da kannst Du Dich wieder ins erste Lehrjahr versetzen lassen, Grundaufbau eines Diesel Motors usw. .

Na dann viel Spaß und suche in Ruhe Dir Dein PS Monster aus.

Gruß Olaf

Hallo Valeri,

Ich kenne Leute, die haben den LAK 2 gekürzt. So viel ich weiß, haben diese dann viel mit GFK Matten , Harz usw.gearbeitet. haben diesen dann auch sauber hin bekommen.

Gruß Olaf

Hallo Valeri,

herzlich willkommen.

Gruß Olaf

Ja ich weiß,

nur ebend im zusammenhang mit Ostfahrzeugen dann nicht mehr.