Beiträge von dr.jimmy

Hallo Udo,

ich denke, ich weiß worauf Du hinaus willst. Da gibt es aber noch - Honneckers letzte Rache - die es dabei zu bedenken gibt.

Ich persönlich, kenne einen W50 der 1,3 millionen Km gefahren ist, nachweislich. Da alle Fahrtenbücher vorhanden sind.Mit einem Motor !

Der W50 gehörte einem zu DDR Zeiten, einen Privat Spedtiteur aus Dresden. Der Gute hat, medizinische Produkte in die UDSSR gefahren. Dementsprechend hat er auch ein Sonderkontigent an Ersatzteilen bekommen .Das nur da zu.

Honneckers letzte Rache , alle Motore , die zu Westzeiten noch nicht überholt wurden, haben mit der Mangelwirtschaft von damals noch zu kämpfen.

Dadurch,das im Frühjahr fast überall das aggresive Glysantin abgelassen wurde und die Motore nur mit klarem Leitungswasser wieder befüllt wurden, rosteten und gammelten die Blöcke von innen. Es entstand rostige Pampe, die ständig durch die Motore getrieben wurde, wodurch alle Wassserführende Agregate in mitleidenschaft gezogen wurden. ( Köpfe, Blöcke, Kopfdichtungen, Wasserpumpe usw.) Es setzten sich die Laufbuchsen ab, Wasserbohrungen setzen sich zu usw.

Viele hielten dann nach der Wende mit viel und ausgiebig spülen des Kühlkreislaufes gegen, manchmal hat es geholfen, meistens nicht. Dadurch haben auch viele heute noch mit ihrem Kühlsystem zu kämpfen.

Ist der Motor nach der Wende mal richtig überholt worden und dann konsequent mit Frostschutz aus heutiger Zeit gefahren, gibt da auch keine Probleme mehr.

Es wird also schwer für Dich, da einen guten Schnitt zwecks Laufleistung zu bekommen.

So wie Renato schon sagte, Nordhausen sagt heute, bei unseren Belastungen und richtiger Pflege des Motors, sind durch aus 600.000 km drin.

Gruß Olaf

Nein Reinhard,

wie könnte ich Dir böse sein !?

Um jottes willen.Alles gut !

Gruß Olaf

Um das Problem, plastisch noch einmal an zu sprechen.

Ich habe meinen Motor dies Jahr von einem Motorspezie privat komplett neu aufbauen lassen. Habe mit sicherheit nur hochwertige Teile an ihm weiter gegeben wie z.B Kolben und Laufbuchsen von AP. Absolut hochwertiges Material und passgenau. Hat man auch an den Laufbuchsenmaßen gemerkt. Nicht eine Distanzscheibe wurde benötigt um das Laufbuchsenüberstandsmaß ein zu stellen. So mit kein kippeln der Buchsen mehr, kein weg keimen der Distanzscheiben auf dauer usw. Neue Blöcke, nagelneu Köpfe usw.

Worauf ich hinaus möchte.

Trotz nach ziehen der Köpfe zwei mal, kam doch eine Kopfdichtung vom ersten Zylinder, nach zirka 1000 km. Und diese hats richtig raus gedrückt.

Wir haben sie dann in Ruhe auf dem Autobahnparkplatz gewechselt und inzwischen mit abstand 3x nach gezogen, sie hält.

Ich möchte damit sagen, einige haben Glück. Die Masse aber das Problem Kopfdichtung. Und das konnte von Nordhausen einfach bis zum Ende der DDR einfach nicht entgültig zufrieden stellend geklärt werden.Der Fakt steht.

Wie der Dr. in Nordhausen treffend anmerkte, nur die ELRING Kopfdichtungen haben gehalten. Nur diese werden ein Kostenfaktor gewesen sein.

Im endeffekt, kann hier jeder für sich entscheiden, was er gern seinem Motor gutes tun möchte oder nicht. Es wird auch immer eine Geldfrage sein, die natürlich jeder für sich privat entscheiden muss.

Also lasst uns versuchen, das Problem mit ELRING zu lösen.

Gruß Olaf

Hallo Torro,

frage mal Maffi, der wohnt in Mecpom ( Völschow ). Und hat auch das Gerät da und macht es gut.

Gruß Olaf

Tom,

Renato hat mich nochmal angerufen und hat gesagt, das Du da was falsch verstanden hast und Dir es erklärt, wie wir es meinen.

Du machst alles richtig und es passt was Du machst. Also, weiter so.

Gruß Olaf

Was der Lutz in die Hand nimmt hat von Anfang an, Hand und Fuß !

Und die Gegend ist genial !!!

Gruß Olaf

So Gemeinde,

ich habe mit Renato oder besser gesagt, er mit mir, ein ausführliches Telefonat geführt. Wir werden das Ganze komplett durch ziehen, da auch die Nachfrage hier im Forum ansteigend ist.

Wir sind dann zu dem Schluss gekommen, das wir uns die Kopfdichtung von Elring schützen lassen. Diese Möglichkeit gibt es ohne viel Federlesen. Habe ich schon mit einer Westfirma durch, die mir eine leistungsgesteigerte Nockenwelle für den W50 herstellen wollte.

Wir werden damit jeden Geldgierigen Ersatzteilhändler außen vor lassen und das Zepter komplett in unserer Hand lassen.Da der Aufwand recht groß ist einen 1A Nachbau in hoher Qualität zu bekommen.

Das nochmal zur reinen INFO für alle.

Gruß Olaf

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe nun eine Weile die Diskusion um die Kopfdichtung verfolgt.Ihr habt alle irgendwo Recht mit Eurer Meinung.

Um nun mal endlich mal Nägel mit Köpfen machen zu können, sollte vorher einiges klar sein.

Nordhausen hat über Jahre mit verschiedenen Stärken der Kopfdichtung gearbeitet und probiert. Wer von uns könnte sagen, welcher er zu Hause hat und ob es die richtige ist !? Wir haben nur einmal die Chance, endlich dieses Problem an unseren Motoren aus der Welt zu schaffen.

Die alles entscheidene Frage ist, was war damals an der Elring Dichtung anders oder besser ?

So, da kommt Renato ins Spiel. Renato müsste, bevor wir uns hier weiter heiß machen, mit Nordhausen devinitiv reden.

Punkt eins : Stärke der Kopfdichtung

Punkt zwei: techn.Besonderheit der Elring Dichtung

Punkt drei : techn. Zeichnung mit allen Maßen , der zu letzt verbauten und sich durchgesetzten Kopfdichtung.

Zu der finanzierung der Kopfdichtungen, wird uns nur eins bleiben, irgendwie das Geld zusammen zu bekommen. Da würde ich mal ganz tief in mein Gewissen gehen und gucken, was ich da bei steuern kann.

Alle vorschläge, sich mit einem Händler zusammen zu tun ist zwar eine Möglichkeit, macht die Sache aber komplizierter und mit sicherheit auch teuerer. Ihr wißt, wie schnell sie alle die Dollar Zeichen in den Pupillen haben. Und kein Händler wird die Dichtung, wenn sie sich durchgesetzt hat , zum Einkaufspreis anbieten.

Dann können wir sie hier selber vermarkten.

Renato möge jetzt hier eine Liste auf machen, wo jeder verbindlich seine Menge eintragen kann. Mit genügend zeitlicher Luft, das wir hier so viel wie möglich erreichen.Es eilt ja nicht , da wir ja alle unser Kopfdichtungslager haben.

Gruß Olaf

So, liebe Gemeinde.

Wir haben mit Renato den vorraussichtlichen Termin für Peenemünde.

Es ist angedacht vom 21.6.2019 - 23.6.2019.

Da in dieser Woche den 20.6 Fronleichnam ist ( Feiertag), nur für die Katholischen Bundesländer, können die, die aus diesen Bundesländern evtl. kommen, sich mit Brückentage die Ostseewoche verlängern.

Weiter Infos folgen.

Wir werden uns jetzt mit den Volksmarine Jungs in Verbindung setzen und gucken, ob der Termin den Jungs genehm ist.

Gruß Olaf

Genau so habe ich das auch gemacht. Mir die orginal seitliche Halterung vom Rahmen besorgt und dann hinten am Rahmen angepasst. Mit Kurbel natürlich.

Glaube, das ist die machbarste Lösung ohne den Koffer zu verunstalten, sei denn, man hat wirklich die orginal Radhalterung für den LAK und den langen Radstand.

Zumal, die Gewichtsverteilung mitte Rahmen das günstigste ist.

Aber jeder hat dazu ebend andere Vorstellungen, was sein Dumper in Zukunft leisten soll.

Für den normal Gebrauch ohne Sahara und Wüste, wegen dem Steigungswinkel, ist das eine sauber Sache.

Gruß Olaf