Hallo ruthra1,
super...endlich liest man was von Eurer Tour. Leider fehlen ein Paar Bilder auf eurer Seite und einige der Buttons funktionieren nicht so richtig. Aber sonst sehr interessant und lesenswert. Wäre jetzt auch lieber unterwegs als zu Hause und arbeiten zu müssen.
Grüße
Clemens
Moin ruthra1,
150 Wp reichen mit Sicherheit, wenn man wie Du im sonnigen Süden unterwegs ist. Wenn man aber den dunklen Norden vorzieht wie ich, dann brauchste im Winter schon mehr power. Schließlich läuft z.B. auch die Standheizung dann länger über den Tag und es wird auch früher dunkel. Dann brauchste wieder mehr Licht, das TV läuft mehr....oder man sitzt mehr vorm Laptop. Jedenfalls verbrate ich ne ganze Menge Strom.
Grüße aus dem A.....kalten Norden ins sonnige Afrika 
(Vielleicht sollte ich auch mal dahin :]
Hi asdesert,
ich kann mich Micha nur anschliessen und dir auch mein Beileid ausdrücken
Mensch, sag mal.....ich könnte das gar nicht übers Herz bringen meinen W50 zu verkaufen....gibts denn keinen anderen Weg? 
? und alles wegen ner Kloake.(Wenn ich mir vorstelle ich müsste mich von meiner Dicken trennen...nach all dem erlebten....Mann o Mann das Herz würde mir zerspringen. Schließlich war und ist der W50 seit einem dreiviertel Jahr mein zuhause. Nicht auszudenken. Hoffentlich bekommste in absehbarer Zeit wieder einen schönen W50.
Grüße,
Clemens
Moin Micha,
ja ja....das liebe Geld Aber diese Leutchen haben auch nicht im Lotto gewonnen und sind trotzdem unterwegs 
Ansonsten hast du natürlich recht, man muss Träume haben. Nur muss man irgendwann auch mal einen der vielen Träume verwirklichen finde ich....Mir gehts genauso.Ohne die vielen Träume und Pläne würde ich hier auch irre werden aber irgendwann klappts bestimmt, der Tag kommt und dann wird der W50 aufgetankt und es geht los.
So...und nun hol ich mir den nächsten Schuss Fernweh und gucke mir die Links von dir an
Grüße,
Clemens
Alles klar, das bringt ein wenig Licht ins dunkel Dann bleibt nur das umrüsten auf Zweikreislaufbremse. Mit 25 Km/h durch die Lande zu tuckern ist nix
Die LPG's fahren mit der Einleitungsbremskreislauf??? und dürfen das??? 8o. Ist ja toll wie unser TÜV sich das mal wieder hindreht. Eigentlich müssten alle W50 dann mit dieser Bremse Hänger fahren dürfen. Wieso eigentlich hat man das überhaupt verboten?
Hallo Frank,
ist richtig.....auch uns hat der TÜV den Einleitungsbremskreislauf nicht eingetragen. Ist leider nicht mehr zulässig und damit darfst Du den Hängerbetrieb mit Druckluftbremse nicht fahren. Leider.......
Grüße,
Clemens
Ich hab alle Schläuche und Dichtungen damals vor 4 Jahren als ich unseren W50 aufgemöbelt habe, ersetzt gegen neue. Die hat mein örtlicher Hydraulikservice alle nach Vorgabe nachgefertigt aus "modernen" Materialien. Bis heute funktioniert alles gut und der W50 hatte keine Ausfälle. Ich würde Dir raten, alles gegen neue angefertigte Schläuche zu ersetzen, dann haste erst mal Ruhe.
Gruß,
Clemens
Funktion der Solarkomplettanlage
Bei ausreichender Solarleistung leuchtet die Charge LED auf und die Versorgungsbatterien werden geladen. Die Gasungssteuerung läßt die Spannung bis auf 28,4 V ansteigen ( Gasungsgrenze). Damit wird eine schnellere Wiederaufladung mit verbesserten Kapazitätseinlagerungen erreicht, sowie die Bildung schädlicher Säureschichten an den Batterieplatten vermindert. Danach schaltet die Anlage auf Dauer- und Erhaltungsladung mit27,6 V um, die Batteriegasung wird minimiert. Zur Kontrolle leuchten nun die "Voll" LED und die "Laden "-LED wird dunkler. Je nach Belastung durch Verbraucher leuchten die LEDs gegenseitig unterschiedlich hell, so daß ein Rückschluß auf die zur Verfügung stehende Solarleistung und den Verbrauch möglich ist. Wird die Batterie nicht nennenswert belastet, so hält sich die Erhaltungsspannung über die nächsten Tage auf 27, 6 V. Erst wenn die Batteriespannung von ca.23,2 V unterschritten wurde, wird bei der nächsten Ladung wieder an die Gasungsgrenze von 28,4 V hochgeladen. Der Ausgang für die Starterbatterie II arbeitet mit einer verminderten Spannung und Ladeströmen. Die wertvolle Solarenergie kommt dadurch mehr der besser geeigneten Bord/Versorgungsbatterie I im LAK zu. Die Starterbatterie II wird aber immer im Startfähigen Zustand gehalten, auch bei längeren Standpausen und im Winter.
Außerdem habe ich einen Temperaturfühler zwischengeschaltet. Die temperaturabhängige Ladespannung der Batterie wird vom Solarregler automatisch der Batterietemperatur nachgeführt. Der Temperatur- Sensor mißt hierzu die Temperatur der Batterie. Bei tiefen Temperaturen im Winter wird die Ladespannung erhöht, die geschwächte Batterie wird besser und schneller vollgeladen. Zum Schutz emfindlicher Verbraucher wird die Ladespannung bei großer Kälte begrenzt. Im Sommer bei großer Hitze wird die Ladespannung abgesenkt, dadurch die Gasung der Batterien (Säurebatterien) minimiert, bzw. die Lebensdauer von gasdichten Batterien erhöht.
Sooo. ich hoffe ihr denkt jetzt nicht ich wäre ein Elektrikergenie 
Das meiste hab ich aus meiner Bedienungsanleitung abgeschrieben
Grüße,
Clemens
:tongue:
