danke jens,
nun existiert die anzeige leider nicht mehr...hatte heute vormittag auch eins für 500 gesehen,wohl mit anbauplatte sogar,nur hab ich keine zeit gefunden gehabt,da anzurufen...naja,es wird einem schon was passendes über den weg laufen 
viele grüße
maffi
hallo leute,
der preis von maximus seinen batterien ist ok,auch die kaltstartleistung ist super...wartungfrei sind sie angeblich auch
viele grüße und viel erfolg mit den neuen batterien,
maffi
ach nöööö,das kannst du so nicht sagen dr.net
wenn ich denn vorbildlich wäre,dann hätte ich vorhin wohl nicht das gleiche problem wie der thread verfasser und der ldk wäre angesprungen :(aber wie das so ist,er soll ja "nur" arbeiten,zum schön machen war noch keine zeit,geschweigen denn mal dichtungen zu wechseln und alles ordentlich einzustellen...aber ich war total begeistert,das ding hat nen tauchsieder drin,den hab ich jetzt 'ne stunde angeschlossen gehabt,dann ein dreh am zündschalter und er sprang bei der 2.umdrehung an wat'ne tolle erfindung...
achso,ich muß dazu sagen,der motor mit der wenigen laufleistung ist nicht im ldk drin,der steht ausgebaut neben ihm...
viele grüße
maffi
:Dden hatte ich auch gefunden :Daber danke für die aufmerksamkeit
ich meinte eher so einen mit pc gemalten schematischen plan mit bunten farben usw. 
viele grüße
maffi
hallo leute,
irgendwo hier war doch mal ein schaltplan vom umschalter drin...den hatte jemand sehr logisch und übersichtlich gezeichnet...nur finde ich den nicht wieder 
@l60-quäler,sag mal welchen überströmer hast du rausgenommen und welche feder gestreckt?meinst du jetzt die,die da im überströmventil sitzt?du hast das überstömventil aber wieder eingebaut...nur so zum verständnis,bevor es jemand mißversteht...
dr.net- ja das ist halt meistens so,wenn die kutsche läuft,dann guckt man nicht mehr nach solchen dingen...ist ja genauso wie die einspritzdüsen gelegentlich mal abzudrücken und sich das spritzbild anzusehen...daran hapert es auch bei vielen und im winter ist dann schicht im schacht und nix springt mehr an...ich hab bei mir einen motor mit 4500km zu stehen,der sprang letzten winter bei den knackigen temperaturen auch nach wochen stehens ohne weiteres murren an...und der stand den ganzen winter draussen...etwas pflege und wartung macht schon sehr viel aus
viele grüße
maffi
achsoooo,ich dachte,du schraubst auch allein und betreibst mal fehlersuche...dann lernst du den guten gleich richtig kennen ;)steht dein fuffi immernoch bei eberhardt
na das würde ich mir auch überlegen,bei dem winterchaos da in bayern...hier oben geht's noch,bis auf paar schneeverwehungen...
viele grüße
maffi
hallo maximus,
dann solltest du mal deine flexiblen leitungen oder das rückschlagverntil an der pumpe überprüfen...das kann nicht sein,daß der diesel zurück läuft...hatte ich am meinem ldk auch,es hat nie irgendwo rausgetropft,aber er hat luft gezogen und darum lief der diesel zurück in den tank...bei mir war's die leitung,die im motorraum ist, vom tank unten kommt und an die förderpumpe,wo die handpumpe drauf sitzt,ran geht...da hab ich auch eine weile gesucht,aber es zischte immer ganz leise,wenn man die handpumpe bedient hat...darum kam ich nur darauf...wenn er erstmal gelaufen ist,war's egal,aber über nacht lief die leitung leer 
viele grüße
maffi
ahhh ja,das hatte ich vergessen gehabt...danke willi
es geht auch bremsenreiniger zum starten...aber immer schön dosiert,er soll ja nicht explodieren
hallo christian,
erstmal willkommen hier im forum...
ich find's ja näckisch,daß du dir nen w50 von einer frau leihst...wußte garnicht,daß es nen fuffi in frauenhand gibt ;)alle achtung
sooo,zum eigentlichen thema...was für eine größe haben deine batterien? hast du den w50 vorgeglüht? das passiert auch mit diesem schönen anlaßknebel,indem du ihn nur ein wenig in richtung starten drehst,dabei sollte die ladekontrollleuchte ein wenig dunkler werden...du kannst den hebel aber auch entgegengesetzt drehen,richtig...dann glüht er auch vor...wenn denn die glühanlage funktioniert...das glühen so um die 10 bis maximal 20sekunden machen...nicht länger! nach dem glühen sofort starten und etwas gas oder vollgas geben...dann sollte der w50 wenigstens aus dem auspuff qualmen...also vernünftige batterien in der größe von 12V und um die 120 bis 150Ah sollten aber etwas mehr starten durchhalten...
was hast du für eine ausführung vom w50? es gab ja auch 24V varianten,ohne den anlassumschalter im fahrerhaus hinter dem beifahrersitz...
was wolltest du jetzt mit dem golf da an dem w50 machen???anschleppen wäre auch eine variante,das stimmt natürlich
viele grüße
maffi
