Beiträge von maffi

hallo thomas,

ja sorry,war etwas unglücklich ausgedrückt mit dem L60 und H-zulassung...inzwischen hat sich das ja durch die 30 jahre Oldtimerregelung eh relativiert,auch beim 07-er kennzeichen...aus erfahrungen der beiden in meinem beitrag genannten herren,kann man das sagen...darum schrieb ich ja auch,daß es eher sehr unwahrscheinlich sein wird,trotz gutachten für h-oder 07-er kennzeichen,einen L60 in einem anderen landkreis wieder unter diesen voraussetzungen zugelassen zu bekommen...

viele grüße

maffi

ohhh,

interessanter meinungsaustausch hier

also der aufbau des l60 ist ein wohnteil des intercamp ic355 mit naßzelle...der wiegt wirklich so gut wie nix im gegensatz zum lak-koffer...ich find die aufbauvariante mal sehr interessant...

robito - warum sollte es keine h-zulassung eines w50 oder l60 geben???da gibt es so einige leute,die haben das ganz offiziell...beim l60 wäre es wohl eher angebrachter,ihn mit mehr als 7,5t wohnmobil zuzulassen...dann geht man allen ungereimtheiten aus dem wege,aber bei vielen wird wohl dann das problem der führerscheinklassen auftauchen...dem sonntagsfahrverbot ist's egal,wie schwer das womo ist...

das mit dem 07-er kennzeichen ist zwar in meinen augen auch sehr wunderlich,so mit dem aufbau da hinten drauf,aber das ist ja nicht unser ding und ich möchte auch niemanden irgendetwas unterstellen damit...ich denke mal,es spielt eh keine rolle,da der bestandsschutz bei verkauf in einen anderen landkreis eh verfallen wird...dazu könnt ihr gern den upsmann oder fankvc befragen,sie haben erfahrungen damit

viele grüße

maffi

huch,na das höre ich ja das erste mal...machst du mir das bitte vor,wie das gehen soll mit 2 unterschiedlichen achsübersetzungen ?(ist dann mehr hoffen und bangen mit dabei,als es gleich richtig umzubauen und nicht vor nem haufen eisenschrott zu sitzen,weil's doch nicht so gefunzt hat ;)also eine doppelgelenkwelle von der vorderachse am w50 hab ich ja in meiner jugend auch schon geschafft das genick abzudrehen,aber den getriebe- oder differenzialschrott möchte ich nicht zusammen fegen müssen...

viele grüße

maffi

hallo tom,

dichtsatz brauchst du nicht...normale handelsübliche dichtmasse aus der tube reicht vollkommen aus...dann müßtest du wissen,ob du dir das umgebau zutraust und die augen offen halten,wegen der speziellen vorgelegeräder für die vorderachse...die für hinten bekommst bestimmt noch irgendwo...das ist unproblematischer

viele grüße

maffi

hallo tom,

wenn du da 6,07-er achsen drin haben solltest,dann hast du schon die besten vorraussetzungen für den umbau auf 4,64-er und eine etwas angenehmere reisegeschwindigkeit bzw. weniger lärm...du müßtest nur die vorgelege beschaffen und einbauen...nur liegt da schon der hase im pfeffer begraben,da du für die voderachse spezielle vorgelege räder brauchst und die zu bekommen,ist ein echtes problem...ich hatte den umbau schon mal kurz dokumentiert hier im forum...

guckst du UMBAU VORGELEGE AM LA/A

du kannst gerne jirka fragen,was er letztes jahr für einen vorgelegeradsatz für EINE achse bezahlt hat...es waren irgendwas bei 500 euro...das dann x2...das problem werden eher die vorgelegeräder für die vorderachse,wegen der nut für den segering...die gibt's seit vielen jahren nicht mehr in neu und ohne die nut hast du einfach ein problem,die doppelgelenkwelle zu fixieren... jirka hatte mal bilder der unterschiedlichen räder eingestellt...guckst du hier ZAHNRAD UNTERSCHIEDE

@dr.net - tom will den kranaufbau doch runternehmen und sich eine universalpritsche drauf zaubern...siehe ein wenig weiter oben hier im thread

viele grüße

maffi

sühst,dich hätte ich fragen können...du hast ja was zum nachschauen da zu stehen

ja das ging mir auch so durch'n kopf upsi...

nur könnte man den mauerstärkenrahmen ja zerteilen und auf das richtige maß bringen...was wohl einfacher ist,als komplett nen neuen zu bauen,wenn man nicht in einer solchen blechbude gerade arbeitet,wie befreundete mitglieder hier aus dem forum

hallo leute,hab ich soebend entdeckt in der bucht...

einen vorgefertigten durchgang für den koffer...

schaut einfach rein,vielleicht braucht ihn ja doch jemand...sieht super professionell angefertigt aus...

guckst du DURCHSCHLUPF / DURCHGANG KOFFER

ahso,fragt mich bitte nix genaues darüber...ich hab damit nix zu tun,war nur der finder

ahhsooooo ja stimmt...da war ja was...

nur warum nimmst du dir für den umbau dann nen adk als grundlage ?(oder mußt du vorher noch etwas geld damit erarbeiten,für den restlichen umbau

dann drück ich dir die daumen,daß das wetter noch ein wenig so bleibt,auf deiner tour zu einstein und zum kran abholen

aber warum nachgebaute pritsche???gibt doch bestimmt noch 'ne originale irgendwo aufzutreiben

wenn du genau weißt,was du nun für eine achsübersetzung hast,dann meld dich mal...eventuell habe ich noch das,was du brauchst,für einen schnelleren fuffi,denn 5,36-er achsen umzubauen,wäre total irrsinnig...jirka hat 4,64-er mit den nd's und das reicht vollkommen

viele grüße

maffi

hallo stefan,

ich hab dir mal einen auszug aus dem etk mit unten reingestellt...ich denke bald,den holm gibt's nicht als einzelnes einschweissteil,sondern nur mit dem aussenblech zusammen...aber wenn du dir ein etwas stabileres blech abkantest,dann kannst du dir den holm auch stückchenweise selbst erneuern...nur mußt du dir dabei genau ausmessen,wo die fußtritte genau angeschraubt worden sind,daß du dir dort ein loch ins blech bohrst und eine mutter von innen anschweißt,bevor du den holm am fahrerhaus einsetzt und anbrätst...

viele grüße

maffi