nabend maximus 
hört sich ja spannend an mit dem tüv ingenieur...was doch so alles möglich ist,wenn sie sich ein wenig mühe geben und einen verstehen wollen...drücken wir mal die daumen,daß er die eintragung auch so hinbekommt,wie gedacht und erforscht 
hmmm,war ich jetzt zu schnell oder lädst du die bilder erst hoch,vom bau-fortschritt 
wo schraubst du denn bei der der dürre draussen 
viele grüße
maffi
hier im forum,abteilung marktplatz steht auch einer drin
das ja klasse von dir robito...danke das du an uns denkst
viele grüße
maffi
hallo uri,
also normaler weise war es so gewesen,daß an den hl10 immer beide zugösen vorne dran verschraubt gewesen sind...eine unten und eine oben an der zuggabel und die ungenutzte wurde einfach nach hinten in die zuggabel hineinversetzt wieder mit den beiden bolzen,angschraubt...so hatte der mkf immer alles dabei und war für jede mögliche situation gewappnet,seinen hl auch an einer normalen ahk anzuhängen und weiter zu ziehen
darum gab's am tatra 813 auch die adapterstücken mit dem schmaleren bolzen,um einmal den super tieflader ziehen zu können und ebenso normale anhänger...
viele grüße
maffi
tjaaa,kantholz ist gut gesagt...woher weißt denn genau,wann das seinen geist aufgibt ?(das is' mir zu unsicher...aber den doppel t-träger,das wäre schon was...
der koffer lies sich nur so anschlagen,da wir den aus der scheune vom upsmann rausgeholt haben und er noch über einen w50 mit dem ausleger rüber mußte,das mit voll ausgefahrenem kranausleger und das hat grad so gereicht...auch den blech lak hier bei mir hab ich so mit den gurten und kranöse kurz über'm dach mit dem ldk angehoben und verladen...geht auch nicht anders,wenn man nicht hat ja ich weiß,spanngurte sind nicht zum kranen gedacht,aber es geht trotzdem,haben auch genug in der ratsche mit reingetrudelt,daß sich da nix einfach zurückzieht...not macht erfinderisch der koffer wiegt ja leer nur um die 800 bis 1000kg,da muß das schon mal gehen,wenn ich so überlege,was spanngurte eigentlich bei gesicherter ladung und einem anprall abhalten sollen,da war der lak doch ein leichtgewicht
die post klappt die stützen aus,läßt luft aus der federung raus und fährt drunter weg...aber wir könnten alle wohl nur die luft aus den reifen lassen und dann den schlauch dabei in die felge ziehen und hinterher 4 reifen montieren 
viele grüße
maffi
tja ich muß gestehen,flash gordon hat nicht unrecht...
aber der koffer war leer und wir hatten ihn auch vorher schon einmal umgesetzt,auf die gleiche art und weise...es ist ja schon schön,daß der kran da war,aber wer hat schon eine traverse noch,wie die von den abschleppwagen,zum pkw umsetzen oder eben auch,wie felix sagt,die zum boote anlanden
viele grüße
maffi
hi arne,
nimm neue halter mit wellen...das ist ein schwachpunkt bei w50 und l60 und irgendwann gehen die so schwer,daß die motoren durchbrennen...
hab dir mal 'ne pn geschickt...
viele grüße
maffi
dann drücken wir die daumen und laß es uns wissen,wenn's raus ist,martin...das sollten wir bei erfolgreichem abschluß in ludwigsfelde ordentlich begiessen
das mit den scheiben is' schon heftig und wenn ich so dran denke,du hast am lkw bzw. sattel die dinger runter gewürgt und nicht am kleintransporter
viele grüße
maffi
super martin
hast auch schon das ergebnis deiner bemühungen bei der prüfung bekommen? können wir gratulieren?
das mit den bremsscheiben kenne ich vom ducato...hör bloß auf,da wollte der kunde nur steine gewechselt haben,aber die riefen am rand waren schon beidseitig 3mm hoch!!! beim tauschen der scheiben sind die uns dann sprichwörtlich in den fingern zerbröselt-wie du geschrieben hast,in der mitte an den belüftungsstegen auseinander gerostet...da bekommst aber nen ruck,wenn dir das beim bremsen passiert und die sich zerlegen...chaoten gibt das,echt...immer diese geiz ist geil mentalität und hinterher rumquiecken,weil alles mist ist
viele grüße
maffi
lochbild hab ich am l60 nicht gemessen,außer das das mittenloch nur 75mm im durchmesser hat...ist dann wohl eher eine 9 oder 12t traverse...
viele grüße
maffi
