Beiträge von Rhönmicha

Hallo,

Soweit ich weiß,sind die Streuscheiben der NVA Rückleuchten mit dem "Schachbrettmuster" ausgestattet, um die Lichtreflexion mit der Nachtmarschanlage (Tarnlichtaufsätze) zu kombinieren.

Die Behördenfahrzeuge wie z.B. Feuerwehren waren mit dem "Armeepaket" (Tarnlicht, Watanlage, etc.) ausgestattet, um sie im Mobilisierungsfall mit einsetzen zu können.

Mein LO 2002 LF 8 z.B. hat eine Watanlage, die Nachtmarschanlage und den wasserdichten Zündverteiler eingebaut.

Die Angaben sind aber ohne Gewehr ääh Gewähr.

Gruß Micha

Hallo Lukas,

Ich sag Mal, erst reinigen und dann Probelauf. Wahrscheinlich kann es ein Dichtring an der Verschraubung der Druckseite sein. Im Ausnahmefall auch ein zu alter Druckschlauch. An der Pumpe sind die Möglichkeiten der Undichtigkeiten eher gering.

Grüße Micha

Hallo Jörg,

Ich weiß jetzt nicht genau, welche Schienen Du meinst, deshalb war ich in meinem "Keller" (sind gerade unterwegs). Das ist der unverkleidete Bereich unter der Sitzfläche (Bierkeller). Hier gehen die Schienen bis zu der Rundung Richtung Boden.

Wenn Du etwas anderes meinst, dann mach Mal ein Bild davon.

Gruß Micha

Hallo Jörg,

den Fußboden habe ich mit OSB

- Platten und Laminat gemacht. Die Wände und die Decke sind noch rustikal. Die C-Schienen liegen offen. Die Wandverkleidung ist auf die Schienen verschraubt. Teilweise nutze ich diese als Halteschiene mit. Den Anschluss des Bodens an die Wände sind im sichtbaren Bereich mit Laminat verkleidet (gleichzeitig als Kabelschacht).

Gruß Micha

Gerade eben gemacht. Je eine Kederschiene rechts und links (ja nach dem wo die Sonne ist), ein kleines Dach und fertig.

Gruß Micha

Hallo,

Nach meinen Informationen vom "Pumpen-Gott" Eberhardt Schöll ist das Öl im Spritzversteller sehr zähflüssig. Wenn ich deine Schilderung so lese, gehe ich von einer Zentralschmierung der Pumpe über den Motorölkreis aus. Daher kann auch das schwarze Öl kommen (trotz Ölwechsel). Irgendwo ist bei der Regeneration der Pumpe was falsch gelaufen.

Wie schon beschrieben, alles sauber machen, und das Leck an der Pumpe suchen.

Danach entweder reklamieren oder mit Herr Schöll in Eisenach Verbindung aufnehmen (wäre meine erste Wahl).

Grüße Micha

Hallo,

Wenn Du den originalen Messinghahn am hinteren Motorblock verbaut hast, dann kannst Du das Innenteil komplett herausschrauben.

Sollte noch immer kein Wasser kommen, dann Popel Mal mit einem dünnen Schraubendreher hinein. Da kann nichts kaputt gehen. Wenn Du durch den Rost durch bist, einfach einen Wasserschlauch in den Einfüllstutzen, und ordentlich durchspülen und immer mal nachpopeln. Bei mir hat es geholfen. Der Rost sammelt sich dort, da der Motor nach hinten geneigt ist.

Grüße Micha.

Hallo,

Ich habe die alten Pappen als Vorlage genommen.

Das Ganze auf 3 mm Pappelsperrholz übertragen.

Wegen der Feuchtigkeit mit Lack versiegelt.

Die Langlöcher sind für die originalen Halteklammern

Das Ganze mit Vlies beklebt und mit Leder bespannt und fest getackert.

Grüße

Hallo

Das Ventil wird durch die Leckölleitung der Einspritzdüsen versorgt, und da ist Druck drauf. Schau Mal genau hin, da sind zwei Leitungen, eine von den Düsen, und eine vom Dieselfilter.

Grüße Micha

Also ich habe das Gehäuse mit Silikondichtmasse eingeklebt. Bis jetzt hat sich noch nichts verdreht oder es gibt Undichtigkeiten. Naja, der Motor hat auch erst 1000 km weg. Aber ich bin sehr zuversichtlich.

Grüße Micha