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Beiträge von T174und M22kutscher
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Werd vor der Überführung die Brühe und die Filter mal wechseln, den Geber reinigen und mal sehen was dann wieder ist.
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Nee Ulf, das Öl sieht noch schön braun aus, nicht schwarz wie sonst immer, aber eben recht dünn.
Meinst, die Lampe kann man ignorieren? Warum geht das Manometer aber auch so weit hoch?
Er raucht auch leicht aus der Entlüftung, aber das ist denk ich normal. -
Fahrerhaus ist das 6400, Bj. ca. 1970. bin mir fast sicher, daß dort die Daimlerleute dahinter stehen.
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Das ist doch die von Daimler gesponsorte Truppe, oder?
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Muß das Thema mal aufgreifen weil ....
habe Problem mit der Öldruckanzeige an nem L60 DSK, diese beginnt bei höherer Drehzahl an zu leuchten, na ja, eigentlich schon beim Hochtouren. Das Manometer geht fast bis Ende grüner Bereich, also recht hoher Öldruck. Im Standgas steht es auf Mitte grün, also optimal.
Motor hat erst ca. 30tkm weg. Öl sieht gut aus, aber ich finde recht dünn. Kann es sein, daß der Vorbesitzer 10W oder noch dünnere Brühe aufgefüllt hat und deshalb der Öldruck so nach oben schnellt? Aber schaltet die Kontrolle nicht eigentlich bei Unterdruck.Bin bischen irritiert
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´´ der Druckluftschlauch ist eigentlich nicht Kraftstofffest...´´
Gibt aber auch durchsichtigen Schlauch der dafür geeignet ist, ähnlich dem alten Benzinschlauch von der Mopet`se.
Also ich mache alles mit dem, da sieht man wenigstens, ob richtig entlüftet ist und ob er Luft zieht..
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passt zwar nicht hier rein aber trotzdem Wahnsinn .....
auch der Preis
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da muss ich dir Recht geben.
:O :O :O
