Schöne Stadt mit der goldenen Stimme 
War ich auch schon und dann weiter nach Oubenice,damals 1989 mit Rennpappe(Trabant) zu einem Motocrossrennen.
Ziemlich steiler Weg dorthin,oftmals 5 und mehr Kilometer nur im dritten Gang 
Dafür blieb beim zurück dann der Motor mal länger aus 
Zur Ladungssichererung hätte die Rennleitung mecker gegeben(hier mußte ein Netz drüber machen)
(Auch bei 20 Gurten wird hier schonmal nach dem 21.gefragt )
Wie lange hält oder besser soll denn die Dichtung regulär halten wenn sonst alles io ist?
Ohne ständiges Vollast usw oder rausfallende Froststopfen mal nicht mitgerechnet.
11tausend hatter bei mir jetzt schon weg der Gute,3 mal mußte ich schon ran(davon 2x Froststopfen im ersten halben Jahr nach Wiederinbetriebnahme,stand 9 Jahre)
5 -6000 km schafft der so im Schnitt bei mir.Viel ist das nicht.
Schön anzusehen.Supi.
Und weiterhin Gute Fahrt!
Heut war Räder abbauen angesagt 4 auf einen Schlag und ohne Wagenheber 
Wie das geht? Krangewicht verlagern und Stapler hinten dran,geht fix.
Neue gibts morgen,soll heut hier Feiertag sein 
Den blauen auch noch umgeparkt,halbe Anlasserumdrehung an war er nach einem Jahr!
Guter Motor.Aber Köpfe müssen erstmal runter,saut etwas(mehr) Öl.
Mal sehen was für Kolben zum Vorschein kommen?
Moin, wichtig ist äußerste Sauberkeit. Vor dem Zusammenbau Dichtflächen peinlichst genau reinigen, mit nem Schaber oder so. Ich würde gleich beide Dichtungen wechseln, von der "brutalen Methode" halte ich überhaupt nichts.
Lg
Das mit dem Festziehen nach Plan und Buch ist das Eine.Die Erfahrung wie lange das hält das Andere.
Wenn nach "Plan " zusammengebaut wurde ist das nachziehen ohne weiteres möglich.
Wenn schon "gut" fest war,kommt danach nur noch ab.Das ist schonmal klar.
Aber es hält am längsten vor allem im Schwerlastbetrieb und bei voller Ausnutzung der (noch)vorhandenen Motorleistung
Hört sich ein bischen nach Quälerei an,manche Sachen müssen halt sein.
Die flachen Muttern(zu DDR-Zeiten)begrenzten das Anzugsmoment durch Aufgabe/Bruch des Materials und Schonung der Bolzen im Block.
Mit hohen ist bis zu einem gewissen Grad mehr möglich.
Soll jeder machen wie er denkt,keine Frage.
Was die aus Trommeln alles so gebaut haben
Ich glaub muß mal wieder die Kirche besuchen....
Richtig Maffi.
Wenn de brutal bist ziehste die Köppe nach.(Meterrohr+evtl. Kühlerdicht)kurz bevor die Bolzen kommen Gesetzt den Fall da sind nicht mehr die flachen Muttern drauf.
Auf die schnelle hälts erstmal ne ganze Weile...
Wenn die Zeit nicht drückt macht mans gleich richtig,ist der bessere Weg.
Nach dem Abkühlen macht man se wieder drauf dann sind die Dinger regeneriert 
,stimmts?!
(schön was für Einfälle und wozu Schrott noch zu gebrauchen ist,wär mir vom geschleppe aber zu schwer)
Schönes Teil,wer sucht der findet auch.
Viel Spaß damit.
Alles anzeigenMoin Moin^^
Einen Turbo abgeben klingt erstmal gut zu dem er eine Ladedruckbegrenzungsdose mit Bypass hat. Da bekommt man ein schönes Drehmomentenplateau hin aber erstmal den rest wieder zusammen bekommen.
Hier sind noch ein paar Bilder zu dem Rest...
Robert
Wieviel hat denn der"Rest "gelaufen.Pittingbildung ist nicht so gut.So schlimm siehts aber noch nicht aus.
Was hatte der Motor denn für weh wechen das er zerlegt werden mußte?
Mein Rest(L60) hat 220Tkm gelaufen müssen erstmal alle Köpfe runter und dann werd ich mal weitersehen.
MfG
