Beiträge von Christian H

  • IFA LKW W50 - Ölsorten und Mengen Auflistung

    Hee hee, jetzt macht mal halblang !!! 8o




    Hier wird viel zu viel hereininterpretiert.


    Ich kapier grad nicht wie es so weit kommen konnte, daß hier schon öffentlich gedroht wird.


    Jetzt liest jeder noch mal in Ruhe alle Themen der letzten 2 Wochen durch und wird feststellen, daß permanent aneinander vorbeigeschrieben wurde.


    Hier hat jeder einen völlig anderen Hintergrund und entsprechend andere Sichtweisen.


    Das Hobby haben wir aber alle gleich.


    Ich habe schon etwas länger mit´m Schreck Kontakt und bin mir sicher, daß ihr euch von Mann zu Mann weitaus respektvoller begegnen würdet.


    Ob den einen oder anderen schon der Altersstarrsinn eingeholt hat lasse ich an dieser Stelle mal offen aber so relaxt sollten wir hier schon sein, um das nicht überzubewerten


    Was soll das also ?


    Christian

  • kaufentscheidung - mitas mpt05 diagonal oder mitas mpt21 radial!?!

    Hi Bernd



    Das dürfte in deinem Fall daran gelegen haben, daß die alten "Straßen"-Diagonalreifen steinhart waren.


    Bei den Geländereifen sieht das wieder anders aus.
    Da haben die Diagonalen klar einen Vorteil wenns um reduzierten Luftdruck geht.


    Reifen wie ein Michelin XL machen allerdings auch radial ein gute Figur und sind bzw waren aber auch entsprechend teuer da speziell für diesen Einsatzzweck konstruiert.



    Christian

  • Bremse


    Manchmal denkt man eben nicht zuende.



    Christian

  • 3-Punkt-Lagerung

    Hi


    Wenns kein LAK ist der auf die 2 Traversen angewiesen ist scheint mir die Rautenlagerung auch besser geeignet.


    3-Punkt ist natürlich weniger aufwändig mit Abstrichen im Fahrverhalten.


    Übrigens muß man auch noch genügend Aufnahmepunkte am Fahrgestell finden was auch nicht immer selbstverständlich ist.


    Bei den W50 haben alle mir bekannten langen Allrad-Fahrgestelle einen versteiften Rahmen weshalb sie aber trotzdem noch recht ordentlich verwinden.


    Christian

  • 3-Punkt-Lagerung

    Hi



    Mit dem Gelenk in Rahmenmitte siehst du vermutlich richtig.
    Bei mir hatte niemand nach irgendwelchen Nachweisen gefragt.
    Ich bezweifle, daß der TÜVer die Wippe überhaupt als soche erkannt hat.


    In der Fachliteratur wird imho die Wippe vorne vorgegeben wenn auch öfters mal Kompromisse gemacht werden.



    In der ALG hat der Felix mal lange Abhandlungen geschrieben warum das so ist.
    Leider bin ich nicht gut genug in Physik, um das wiedergeben zu können.


    Das mit der hinteren Wippe beim Steff hatte ich schon mal gelesen.
    Für das subjektive Fahrverhalten hat er da sicher recht.
    Die möglichen Probleme liegen- wen man dem Felix glaubt- in der Belastung für den Rahmen, die man vorne natürlich nicht spürt.


    Meines Erachtens die beste Lösung wäre eine Wippe vorn, die man mit progressiven Gummipuffern etwas fixiert.


    Also nach Bedarf die passenden Gummiklötze eingeschoben, je nachdem ob trailartiges Gelände, schnelle Piste oder Strasse.



    Christian

  • 3-Punkt-Lagerung

    Na im Ernst



    Ich habe schon Robur-Traversen auf 3-Punkt umgebaut - hatte allerdings einen Schlosser für die Schweiß und Trennarbeiten bei.


    Ich alleine hätte ewig damit verbracht.



    Hinten die Wippe ist zwar gut für nen Durchstieg aber fürs Fahrwerk ist es besser, wenn die starre Verbindung über der HA und die Wippe vorn ist.


    Ich hatte damals noch den Fehler gemacht, daß mein Drehpunkt in den Traversen ( also über dem Fzg-Rahmen war ).
    Im Optimalfall muß der Drehpunkt genau mittig zwischen den Rahmenprofilen liegen.



    Christian