Beiträge von Christian H

gut, brauch ich nicht mehr zu fragen.

Es hätte mich eigentlich auch gewundert, wenn da nicht jemand schneller wäre. Der Preis ist schließlich heiß.

Christian

Interessanter ist ein 4x2 Schlachtfahrzeug, die werden günstig gehandelt und man kann vieles zusätzlich verwenden.

Jo,

Fett musste extra besorgen.
Ich selber bin eher zufällig da dran gekommen .

Haldex, Knorr, Wabco und Co sollten sowas haben.
Die rotbraune "Papp"-Dichtung ist nicht im Set enthalten.

Fett gehört überall dahin, wo Gummi auf Metall gleiten muß.

Christian

Die Dichtringe sollte man halt auf keinen Fall verkehrtherum verbauen, also gut aufpassen beim Zerlegen.

Das richtige Bremsenfett tut auch not.

Christian

Fotos , na klar !

Zitat

klingt einfach grausam, die Maschine

Tja, wir müssen alle Opfer bringen.
Das Problem an den modernen Motoren ist nur der ganze Elektronikrotz.
Ein Sensor da, ein Geber hier und wehe einer fehlt.
Dann Gas als "Drive by wire"

Deswegen hilft leider nur Schlachtfahrzeug kaufen - und die sind auch noch sackteuer.

Man kommt bei den ganzen Plaketten- und Steuerdiskussionen aber schon gewaltig ins Grübeln, ob es in 5-10 Jahren überhaupt noch legal möglich ist, mit einem W50 auf Urlaubstour zu gehen.

Ein Motor wie der vom Atego ließe sich wenigstens mit einem Rußpartikelfilter nachrüsten. Man hängt ja an so einem Fahrzeug und wenn die Wahl zwischen anderem Motor oder anderem Hobby steht....

Christian

Zitat

mir gehts darum den lüfter anzuschalten wenn das Wasser zu warm in den Motor zurückfließt. Also nicht genug im kühler gekühlt wird

Hi

Ich bin mir ziemlich sicher, daß du schon mit der bloßen Hand die Temperaturdifferenz zwischen Vorlauf und Rücklauf vom Kühler feststellen kannst.

5 Kelvin sind da normalerweise vollkommen ausreichend.

Allerdings muss der Volumenstrom und der Antrieb durch die Wasserpumpe dazu stimmen und die WaPu hatte ich schon immer im Verdacht, bei niedrigen Drehzahlen etwas zu wenig zu schaufeln.

Leider läßt sich wegen der LSK nicht einfach eine andere Riemenscheibe drehen um die Pumpe zu beschleuigen.
( ggf. hätte das auch unerwünschte Nebeneffekte )

Da spielt einiges zusammen.

Christian

Hi

Das Thermostat für die LSK hatte ich bei meinem 1. IFA mal auf eine niedrigere Temperatur nachjustiert - das ist machbar.

Im Wasserbad mit einem guten Thermometer läßt sich das ja gut prüfen.
Das Problem bei dem Teil ist die große Schalthysterese.

Er schaltete dann zwar früher ein aber machte dann noch ewig Krach, bevor er sich dann irgendwann abschaltete.

Dazu mußte der W50 lange bergab rollen denn das Thermostat versucht ja einer zu starken Abkühlung entgegenzuwirken.

Christian