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Es gab in Nordhausen Versuche den 4 VD mittels Turbo aufzuladen. Dazu wurden 3 Motoren mit Turboaufladung in den IFA LKW W50 eingebaut und sind dann im Testbetrieb in einer LPG gelaufen. Wenn ich mich recht erinnere waren das folgende Leistungsstufen. 140 PS, 155 PS und 180 PS.
Man sollte bedenken, daß der Ursprungsmotor einmal 60 PS hatte und durch Veränderungen bis auf stabile 125 PS gebracht wurde. Das war nach Aussage der Ingenieure auch das maximal mögliche an Leistung um die Haltbarkeit des Motors zu gewährleisten und Schäden zu vermeiden.
Der 4VD Motor hat konstruktionsbedingt keine guten Voraussetzungen für den Turbobetrieb. Das Einspritz- und Brennverfahren sind nicht geeignet. Besser wäre ein Mehrstrahl Einspritz Brennverfahren. Wandungsdicke Kolben, Motor Gehäuse nicht optimal. Kurbelwelle und Lagerung nicht optimal usw. Der Motor war als reiner Sauger konzipiert.
Natürlich kann man jeden Motor aufladen, aber die Haltbarkeit wird dadurch herabgesetzt. Eine sanfte Aufladung ist möglich ca. 0,1 -0,3 bar, aber auch kaum spürbar und der Kostenaufwand ökonomisch nicht vertretbar.
Diejenigen, die damals mit bei dem Vortrag dabei waren, können sich vielleicht noch besser erinnern und noch was dazu schreiben?
Hier was zu der 6 Zylinder Baureihe. https://www.ifa-tours.de/board…aug--und-abgasturbolader/
IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!
Alles Gute den Geburtstagskindern
Zum Turbo Umbau hatten wir mal einen interessanten Vortrag von den Ingenieuren aus Nordhausen.
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Die Dneproshina und Pneumant Reifen mit U27 Profil sind stark gewölbt, so das nur eine kleine Auflagefläche vorhanden ist. Nicht angenehm bei nassen oder glatten Straßen.
Due 16-70 20 haben meist eine sehr weiche Gummimischung, da es eigentlich ein reiner Geländereifen sein soll. Bei überwiegenden Straßeneinsatz fährt der Reifen sich schnell ab. Meist ist man zu 90 Prozent auf der Straße unterwegs, da halten die nicht lange, dass ist meine Erfahrung.
Es war irgendwann Anfang der 2000er als Lkw Reifen plötzlich um Preis stiegen. Damals hatte man noch für einen 16-70 20 um die 180 Euro für ein Markenprodukt gezahlt. DanN hieß es auf einmal Rohstoffmangel und die Preise gingen nach oben, obwohl breite Pkw Reifen billiger wurden. Preis damals für einen 245 ca. 250 Euro +. Heute ist das schon wieder fast ein Standard Reifen.
