Wir begrüßen das neue Mitglied byefelix im IFA-TOURS Forum.
Herzlich willkommen und viel Spaß wünschen wir Dir.
Wenn Du möchtest kannst Du Dich vorstellen, dazu gibt es im Forum eine Kategorie
Bring Dich aktiv mit ein durch Beiträge, Fotos und vieles mehr. So profitier die Gemeinschaft und Du davon. Geben und Nehmen ist das Motto der Gemeinschaft.
IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!
Alles Gute den Geburtstagskindern
Ja es ist oben auch eine Bohrung im Lager.
Ich habe nur wieder gegeben, was mir gestern in einem Gespräch mitgeteilt wurde.
Eigentlich dachte ich, dass die Ingenieure vom Motorenwerk wissen, wovon sie reden?
Die ersten Motoren hätten wohl immer Kautasitdichtungen laut Aussage.
Wir gratulieren
ganz herzlichst zum siebzehnjährigen Forenjubiläum.
Wir wünschen weiterhin viel Spaß mit der IFA-Tours Gemeinschaft !
IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!
Alles Gute den Geburtstagskindern
Einen guten Tipp bekam ich vom Ingenieur aus dem IFA Motorenwerk.
Um das korrekt Mass zu ermitteln sollte ein Stück weiches Blei oder Lötsinn auf den Kolben gelegt werden jeweils ein Stück links und rechts an der Zylinderbuchsenwand.
Dann Motor mit Kopfdichtungen und Zylinderköpfen zusammen bauen, Zylinderköpfe mit vorgegebenen Drehmoment und Reihenfolge festziehen.
Keine Angst, die Kopfdichtungen können weiter verwendet werden, da sich die Köpfe noch setzen und wieder nachgezogen werden müssen.
Dann den Motor einmal komplett durchdrehen. Köpfe wieder demontieren und dann die eingelegten Blei - oder Lötzinnstücken mit Messschraube vermessen.
Davon dann den Mittelwert bilden und man hat das Kolbenabstandmass. Dieses ermittelte Mass dann mit den vorgegebenen Werten vergleichen.
Bei Bedarf dann entsprechende Regulierung, entweder durch abdrehen der Kolben oder unterlegen von Dichtungen.
Das sind keine Aufkleber, sondern Abziehfolien. So was kann man selber machen, oder von einer Werbeagentur anfertigen lassen. Original wird man das wohl nur schwer bekommen.
Beim Einbau der Zylinderblock Fussdichtungen, möglichst Kautasit Dichtung verwenden, da Papierdichtung gern Bässen. Wenn Papierdichtungen verwendet werden, möglichst nicht mehr wie zwei Dichtungen übereinander verwenden. Ab Werk wurden 2 Stück verbaut
