Da gab es irgendwo einen Masseschluss vermute ich. Der Hauptschalter kannbauch gehangen haben?
Beiträge von Renato
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Herzlich willkommen und viel Spaß wünschen wir Dir.
Wenn Du möchtest kannst Du Dich vorstellen, dazu gibt es im Forum eine Kategorie
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IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!Alles Gute den Geburtstagskindern
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Das wäre super, die sind da sehr neugierig drauf!
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Es gab Fahrzeuge in Nordhausen mit Turbo und Versuche dazu.
IFA LKW W50 - Motor optimieren, oder Alternativen dazu
Wir hatten diesbezüglich auch mal eine IFA-Tours Veranstaltung in Nordhausen, wo die Ingenieure und Entwickler zu diesem Thema gesprochen haben. Fazit, der 4 VD 14,5/12-1 SRW ist nicht für eine Aufladung geeignet, gibt dazu auch Beiträge im Forum.
Die Motorenbaureihe VD 13,5 Unterschiede zwischen Saug- und Abgasturbolader
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Ein Kopfdichtungsschaden ist immer nur die Spitze vom Eisberg und das letzte Aufbäumen des Motors. Einfach eine neue Kopfdichtung zu montieren wird nicht den gewünschten Erfolg bringen, es muss erst die Ursache für den Schaden behoben werden. Das können thermische Probleme sein, durch zu geringe Kühlleistung des System (z. B. verschmutzter Kühler, Wärmestau usw.).
Meist sind abgesagte Laufbuchsen schuld, die durch Materialabtrag am Buchsenrand nach unten rutschen.
Übrigen ist das wieder ein Thema im IFA Museum Nordhausen zum diesjährigen IFA-Tours Treffen 2022. Es gab ja neulich plötzlich neue Kopfdichtungen von Elring, die dann jemand zum IFA Museum gebracht hat. Diese wurden da analysiert und es gibt jetzt Erkenntnisse dazu.
Es wäre gut, wenn jemand noch nicht verbaute Kopfdichtungen, welche wir bei Elring fertigen lassen, zum Treffen mitbringen könnte, da die Nordhäuser Ingenieure gerne mal einen Blick drauf werfen möchten. Also nur zur Ansicht und Beurteilung.
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